Monday, November 20, 2017
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Los próximos barcos de MSC entran al territorio de los 23,000 TEUs

Hace poco MSC había reportado adquiriría 11 mega-buques portacontenedores en Cora del Sur, sin embargo, parece que la orden es más grande lo que se informó.

Los analistas de Alphaliner creen que los barcos, que originalmente eran de 22,000 TEUs, podrían en realidad tener 23,356 TEUs.

Se cree que los barcos podrían tener una línea más ancha que los barcos más grandes existentes en la actualidad y tendrían 402 metros de largo por 61.40 metros de ancho. Los barcos contarían con una longitud de 24 compartimentos para contenedores, una anchura de 24 filas de cubiertas, una altura de 24 niveles de contenedores: 12 en las bodegas y hasta 12 en cubierta, lo que lleva a Alphaliner a bautizar esta nave tipo Magamax-24.

Los nuevos barcos están siendo construidos en Samsung Heavy Industries and Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, serán incluidos en la ruta Asia-Europa cuando sean entregados en un periodo de dos (2) años.

Alphaliner estima que los nuevos barcos de MSC tendrán unos 500 TEUs más que los barcos ordenados por su rival CMA CGM, la cual ha optado por barcos portacontenedores propulsados por LNG, los cuales serán se construirán en Shanghái. Los barcos de CMA CGM tendrán una capacidad de 22,852 TEUs.

“La diferencia de 504 TEUs es solo una estimación aproximada y se basa en la suposición de que se deberá sacrificar media línea (o una bahía de 40 pies) para crear espacio para los grandes tanques de LNG” dijo Alphaliner en su más reciente reporte semanal.

Esta por supuesto que traerá consecuencias en los niveles de tarifas de las principales rutas y seguro que seguirá motivando la cooperación (y muchos casos fusiones) entre líneas navieras para poder mantenerse vivos y activos en la competencia por el mercado.

Y seguimos insistiendo, nuestra capacidad de asombro será cada vez más pequeña… esperemos.

CMA CGM ordena 9 buques de 22,000 TEU alimentadas con GNL

Con motivo de la COP23 en Bonn (Alemania), el gigante Grupo CMA CGM, informo mediante un comunicado su decisión de equipar 9 de sus futuros buques de 22,000 TEUs con motores que usaran gas natural licuado. Los nuevos buques se esperan serían entregados en 2020.

CMA CGM se EXPANDE convirtiendoSE en la primera compañía naviera del mundo en equipar buques portacontenedores gigantes con este tipo de motorización, persiguiendo así su firme compromiso con la protección del medioambiente y la conservación del océano.

El uso de GNL es un avance tecnológico real que generará beneficios significativos en comparación con el combustible tradicional, esto sería:

  • hasta un 25% menos de CO2.
  • 99% menos emisiones de azufre.
  • 99% menos partículas finas.
  • 85% menos emisiones de óxidos de nitrógeno.

Además, el Índice de Diseño de Eficiencia Energética (EEDI), que mide la huella ambiental de un barco, se mejora en un 20% en comparación con los buques propulsados ​​exclusivamente con bunker.

Estos portacontenedores estarán alimentados con GNL: un pequeño porcentaje del gasóleo marino solo se utilizará para la ignición en la cámara de combustión.

Al elegir LNG, el Grupo CMA CGM va más allá de las regulaciones actuales y futuras que limitan la capa de azufre al 0.5% en 2020.  El Grupo también está en plena consonancia con el Acuerdo de París y las discusiones en curso a nivel internacional.

Rodolphe Saadé, CEO del Grupo CMA CGM, declaró: “Tomamos la valiente decisión de equipar nuestros futuros buques de 22,000 TEUs con una tecnología firmemente centrada en la protección del medio ambiente. Al elegir LNG, CMA CGM confirma su ambición de ser una fuerza líder en la industria en protección ambiental al ser un pionero en tecnologías innovadoras y eco-responsables”.

Según Alphaliner, cerca del 60% de la capacidad global esta concentrada en las 5 navieras mas grandes del mundo (Maersk, MSC, CMA CGM, COSCO y Hapag-Lloyd), esto es dejando fuera las futuras confirmaciones de fusiones como es el caso de Maersk-Hamburg-Sud.

Definitiva que el objetivo de estas principales navieras de continuar con la construcción de mega barcos, producirá el ya esperado efecto domino de fusiones, adquisiciones y cooperación entre las empresas que comprenden el transporte marítimo en contenedores en el mundo.

Estamos seguros de que ese efecto se sentirá también en regiones más pequeñas, como es el Caribe y Centro América, cuyos mercados son controlados por líneas nicho; las cuales se espera buscaran aprovechar la baja de los costos de los barcos de entre 3,000 y 5,000 TEUs y beneficiarse con la combinación de varios volúmenes en rutas similares y potenciales.

Es solo cuestión de tiempo para que esto suceda…. Ya veremos.

Rusia apoya zona libre comercio Asia-Pacífico

Rusia apoya la idea de establecer una zona de libre comercio en la región de Asia-Pacífico, lo que ayudaría a ampliar la presencia rusa en los mercados de la región, indicó el presidente de Rusia, Vladimir Putin.

“Apoyamos la idea de formar una zona de libre comercio en Asia-Pacífico. Consideramos que esto favorecería nuestros intereses prácticos y representaría una oportunidad para fortalecer nuestra posición en los mercados de Asia-Pacífico de rápido crecimiento”, señaló Putin.

El presidente ruso hizo los comentarios en su artículo “La 25º Reunión de Líderes de Economías de APEC en Danang: Juntos hacia la prosperidad y el desarrollo armonioso”, publicado en el sitio web del Kremlin.

La cumbre del Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC) se celebrará el 10 y 11 de noviembre en la ciudad vietnamita de Danang.

En los últimos cinco años, el porcentaje de las economías APEC en el comercio exterior ruso aumentó de 23 a 31 por ciento y de 17 a 24 por ciento en las exportaciones, según Putin.

El presidente subrayó que el proyecto de crear la zona de libre comercio debe tomar como ejemplo las experiencias obtenidas de la implementación de formatos de integración clave en Asia-Pacífico y Eurasia, incluyendo la Unión Económica Euroasiática.

“Deseo mencionar nuestra idea de crear la Gran Asociación Euroasiática. Proponemos formarla con base en la Unión Económica Euroasiática y la iniciativa china de la Franja y la Ruta. Reiteramos que es un proyecto moderno, flexible y abierto a otros participantes”, dijo.

En su artículo, Putin también resaltó que establecer una cooperación eficaz para apoyar la innovación es “la más importante tarea que enfrentamos en esta época dinámica”.

De acuerdo con el presidente, Rusia ha presentado varias iniciativas específicas en este sentido, incluyendo unificar las reglas de comercio y economía digitales, armonizar los estándares técnicos nacionales, coordinar estrategias para formar mercados de alta tecnología y crear un marco conceptual uniforme para el espacio digital.

Todos estos temas serán discutidos a fondo durante la próxima cumbre, dijo Putin.

Líderes y representantes de las 21 economías miembros participarán en la cumbre de APEC y discutirán asuntos de crecimiento y prosperidad sostenible en la región de Asia-Pacífico.

 

UNCTAD: Transporte marítimo seguirá creciendo hasta el 2022

La Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), ha publicado su informe anual sobre el transporte marítimo, en el que destaca que en 2016 se ha incrementado moderadamente la demanda de este tipo de servicios.

El reporte dice que los volúmenes de comercio marítimo han aumentado un 2,6% frente al 1,8% de 2015, aunque se mantienen por debajo de la media del 3% de las cuatro últimas décadas.

En total, se han movido 10,300 millones de toneladas a nivel mundial, esto es 260 millones más que el año anterior.

Las previsiones de UNCTAD para 2017 indican a una mejora del 2,8% en 2017, con 10,600 millones de toneladas, mientras que anticipan un ritmo anual del 3,2% hasta 2022.

Los flujos de carga aumentarán en todos los segmentos, registrando la carga contenerizada y el segmento de los graneleros los mayores incrementos.

Los acuerdos comerciales de la Unión Europea con Japón y Canadá, así como el aumento de las operaciones de e-commerce, contribuirán a una mayor demanda del transporte de contenedores. No obstante, el crecimiento de la demanda doméstica en China, las políticas comerciales de Estados Unidos y el Brexit pueden afectar negativamente al sector.

En 2016, la capacidad de la flota mundial aumentó un 3,2% frente al 3,5% de 2015, llegando a 1,860 millones de toneladas de peso muerto a principios de 2017.

En este sentido, continúa la consolidación de la industria, con algunos países especializándose en determinados subsectores, lo que exige que los responsables políticos adopten decisiones para proteger estas industrias.

Uno de los principales objetivos del sector es avanzar hacia la mejora del medio ambiente, como marca la Agenda de Desarrollo Sostenible de 2030, para lo que es especialmente importante invertir en el desarrollo de sistemas de Gas Natural Licuado. De hecho, ha aumentado un 10% el tonelaje de este tipo de buques en 2016.

La flota mundial ha descendido por quinto año consecutivo, pero la capacidad sigue aumentando más rápido que la demanda, lo que ha contribuido a una situación de sobrecapacidad permanente y una tendencia a la baja de las tasas de carga y los beneficios. Se estima que las pérdidas operativas del mercado en 2016 han llegado a los 3,500 millones de dólares.

Las recientes fusiones y mega-alianzas entre los operadores de contenedores pueden contribuir a una mejor gestión de la oferta y la utilización de los buques, con la consecuente mejora de la situación financiera.

No obstante, también existe el peligro de que la creciente concentración en el mercado lleve a un oligopolio, por lo que es preciso que las autoridades regulatorias garanticen la competencia en el sector.

Para descargar el reporte de la UNCTAD hacer CLICK AQUI

Agencias Navieras B&R celebra su 98 aniversario

El pasado miércoles 18 de octubre los ejecutivos de Agencias Navieras B&R se dieron cita en el Hotel Holiday Inn de esta ciudad de Santo Domingo, para celebrar junto a sus colaboradores y empresas relacionadas la llegada de su 98 aniversario ofreciendo servicios marítimos, logísticos y portuarios de manera ininterrumpida a todos sus clientes.

Agencias Navieras B&R fue fundada en el 1919 y está próximo a cumplir un siglo de historia en la industria marítimo-portuaria de la República Dominicana.

Durante el evento, el Presidente de Agencias Navieras B&R, el Sr. Jeff Rannik, ofreció un breve discurso a todos los presentes donde agradeció la labor realizada por cada uno de los colaboradores y expresó especial reconocimiento a su padre, el Sr. Jaak Rannik, y al Sr. Juan Periche Vidal, Asesor de la empresa, quienes con su vasta experiencia y conocimiento del sector naviero han abierto camino a las nuevas generaciones que se desarrollan en la industria marítima local.

Durante el encuentro todos los presentes disfrutaron de un ambiente de integración y camaradería compartiendo remembranzas de toda una generación de trabajo y dedicación que les ha permitido mantenerse como la ”Primera en el comercio marítimo dominicano”.

 

WiFi gratuito en aeropuertos operados por AERODOM

VINCI Airports, grupo aeroportuario global al que pertenece la red de aeropuertos operados por Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI (Aerodom), ha lanzado un nuevo servicio de WiFi gratuito e ilimitado para sus pasajeros de los aeropuertos internacionales de Las Américas, José Francisco Peña Gómez (AILA-JFPG); Presidente Dr. Joaquín Balaguer (AILI) y Gregorio Luperón (AIGL) de Puerto Plata.

Este proyecto, en línea con la estrategia de despliegue global de servicios de VINCI Airports, ha sido desarrollado en asociación con Nomosphere, operador especializado para el acceso móvil de banda ancha, líder en Francia, con una amplia presencia a nivel internacional.

“Estamos encantados de ofrecer a nuestros pasajeros un servicio WiFi gratuito e ilimitado. Este servicio ilustra nuestra política de proveer servicio al cliente innovador, en un esfuerzo por mejorar continuamente la experiencia del usuario de nuestros aeropuertos”, afirmó Nicolás Notebaert, Presidente de VINCI Airports.

José Del Castillo Saviñón, presidente del Consejo Directivo del Instituto Dominicano de las Telecomunicaciones (INDOTEL) expresó: “resaltamos nuestro total apoyo a este importante lanzamiento de WiFi gratuito en los aeropuertos internacionales de Las Américas, José Francisco Peña Gómez, Presidente Dr. Joaquín Balaguer y Gregorio Luperón. Este tipo de iniciativas, va en consonancia con el programa Presidencial de República Digital y de manera particular con la responsabilidad del INDOTEL de desplegar 890 puntos WiFi gratuitos en todo el territorio nacional”.

De su lado, Mónika Infante, directora general de Aerodom afirmó que “Proveer, en esta primera fase, de Wifi gratis e ilimitado a estos tres aeropuertos, es uno de los proyectos emblemáticos de VINCI Airports para satisfacer la necesidad cada vez mayor de conexión de los pasajeros”.

Se estima que unos 15,000 pasajeros se beneficiarán diariamente con el acceso a este nuevo servicio, que cuenta con un sencillo y amigable sistema de conexión a la red identificada como VINCI Airports wifi.

Debaten en RD sobre fortalecimiento de gestión ambiental portuaria

Con el objetivo de transformar la gestión portuaria de República Dominicana en una actividad amigable con el medio ambiente bajo el concepto “Puerto Verde”, Autoridad Portuaria Dominicana (APORDOM) inició el primer seminario taller “Fortalecimiento de la Gestión Portuaria Ambiental”, impartido por especialistas de la Comisión Centroamericana de Transporte Marítimo (COCATRAM) con el auspicio del DR-CAFTA y el Departamento de Estado de los Estados Unidos.

El acto de apertura estuvo encabezado por el Director Ejecutivo de la Autoridad Portuaria Dominicana, Víctor Gómez Casanova; el director de asuntos marítimos y portuarios de la Comisión Centroamericana de Transporte Marítimo (Cocatram), José Dopeso; el viceministro de Costas del Ministerio de Medio ambiente y Recursos Naturales, Pedro Montero; y el Capitán de Navío Fernando Jesús Peralta Mieses, de la Armada Dominicana.

Al dar inicio al programa de trabajo, Víctor Gómez Casanova indicó que desde su llegada a Autoridad Portuaria ha puesto en marcha iniciativas importantes que establecen un claro compromiso de la institución con el cuidado del medioambiente.

“Tenemos un gran reto por delante y es hacer de las operaciones portuarias una actividad que no agreda nuestro medioambiente. Es nuestra responsabilidad realizar nuestro rol portuario de manera que no afecte nuestro ecosistema o por lo menos que tengamos un riesgo calculado. Por eso vamos a implementar una gestión de trabajo en equipo con el Ministerio de Medioambiente y Recursos Naturales y la Armada Dominicana hasta lograr los resultados esperados”, explicó el titular de Portuaria.

Y es que Autoridad Portuaria Dominicana da pasos concretos para establecer en el país el “Puerto Verde”, un modelo sostenible a partir del cual los puertos desempeñan su actividad productiva causando el mínimo impacto al medioambiente, aportando medidas de mejora y control de calidad de aire, agua, ruidos y residuos.

Este primer seminario-taller se realiza con el objetivo de fortalecer la gestión portuaria en el país, reducir la contaminación marina implementando los sistemas de gestión ambiental portuaria y la aplicación del modelo europeo “Libro Verde”.

Durante cuatro días se debatirán temas sobre la protección marina y gestión medioambiental, tales como “Diagnóstico nacional de gestión ambiental portuaria”, “Unidades y sistema de gestión ambiental portuaria”, la implementación de la Norma ISO 14000, entre otros.

La actividad se celebra en el hotel Crowne Plaza y participan más de 50 representantes de los puertos a nivel nacional  y ejecutivos Autoridad Portuaria Dominicana.

Tráfico mundial de contenedores crecerá más de un 5% en 2017

Aunque el mercado de transporte de contenedores aún debe enfrentar numerosos desafíos, la industria avanza actualmente en la dirección correcta, con un beneficio operativo previsto de 6,000 millones de dólares para 2017, cifra que se espera aumente aún más en 2018, según explica Drewry en su último informe.

El tráfico mundial de contenedores ha aumentado en un 6% en la primera mitad de 2017, aunque se prevé que el crecimiento se reduzca en el segundo semestre, con una media anual total del 5,5%.

A principios de año, era difícil ser optimista acerca de una posible recuperación dadas las perspectivas sobre el triunfo de gobiernos populistas en Europa, el desequilibrio del comercio estadounidense con China y Alemania, los escándalos políticos en Sudáfrica y Brasil, el aumento del terrorismo, el incremento de los flujos migratorios hacia el continente europeo y el Brexit.

Sin embargo, en el mes de octubre, pese a que muchos de estos problemas no se han resuelto, ninguno parece poder provocar un descarrilamiento económico.

De hecho, el comercio ha resurgido en 2017 al volver a aumentar las transacciones comerciales entre los países, aunque es probable que el crecimiento se reduzca a corto o medio plazo, acercándose de nuevo a la media en 2018.

Las perspectivas de las navieras respecto a sus beneficios estarán fuertemente vinculadas a lo que suceda este trimestre, pero desde la consultora sostienen que las previsiones actuales para 2017 y 2018 son mejores que las que se hicieron en junio.

Esto se debe a que ha aumentado la capacidad de negociación de las navieras, sin embargo, a pesar de que sus intentos por aumentar las tarifas en numerosas rutas no han sido exitosos, la actual tendencia a la baja se estima será algo temporal.

Las tarifas se incrementarán alrededor de un 15% a lo largo de 2017, debido a las estrategias de las navieras, y probablemente volverán a aumentar en 2018, pero no en los mismos niveles, ya que muchos exportadores se mostrarán reacios a aceptar subidas significativas por segundo año consecutivo.

Las navieras han podido negociar contratos mucho mejores en el último ejercicio en las principales rutas al partir de cantidades muy bajas. Sin embargo, el próximo año la prueba será más complicada, puesto que la demanda crecerá a un ritmo menor y solamente habrá espacio para 1,3 millones de TEUs extra.

Afortunadamente para las navieras, actualmente cuentan con más recursos para la gestión de su capacidad, ya que en el último año han tenido que asumir la llegada de nuevos buques y redistribuir los existentes.

El próximo año será más duro, pero la consultora Drewry confía en que sabrán manejar el proceso, lo que será más simple al reducirse el número de competidores.

80 millones de dólares invertidos en Puerto Río Haina

Los concesionarios del Puerto Río Haina, Haina International Terminals (HIT), quienes cumplieron en este mes 16 años de operaciones, han invertido US$80 millones en los últimos seis años, los cuales han sido destinados para la adecuación, compra de equipos, repavimentación, dragados y en otras acciones para incrementar la eficiencia de las operaciones de la terminal.

Durante una visita a Diario Libre, el vicepresidente de Operaciones de HIT, Armando Rivas, destacó que luego de los eventos de “septiembre 11” cuando comienza el Código de Protección de Buques en Instalaciones Portuarias, en el 2004, el Puerto Río Haina se convirtió, en uno de los puertos más seguros de la región con la gran inversión en capacitación y en equipos de seguridad.

“El Puerto Río Haina tiene la Certificación BASC o la Alianza para un Comercio Seguro, que es una certificación del sector privado, también la certificación de Operador Económico Autorizado (OEA) renovado recientemente, ademas de que, no sólo fuimos el primer puerto, sino que fuimos la primera empresa de República Dominicana en obtener esta certificación”, indicó el ejecutivo.

En cuanto a la participación de hit en el MERCADO dominicano, Rivas expresó que el Puerto Río Haina, “como es el puerto de República Dominicana”, en términos de tonelaje maneja alrededor del 60% de la carga del país, tanto de importación como de exportación”.

Sin embargo, Rivas, quien destacó que esa empresa apoya la aspiración del país convertirse en Hub Logístico, indicó que en lo que tiene que ver con la cantidad de contenedores, Haina maneja el 38%.

Además, el ejecutivo precisó que en términos de contenedores, Haina ha tenido desde el año 2014-2015 un 17% de crecimiento, del 2015-2016 un 11% y en lo que va de este año, con respecto al 2016 ya se exhibe un 7% de crecimiento.

“Esa es nuestra participación del mercado. Pero más del 80% del acero, más del 80% de la madera y así sucesivamente, el combustible también tiene una gran participación en este puerto, alrededor del 25% de los vehículos que vienen al país entran por Haina”, precisó.

Rolls-Royce y Google se unen en beneficio de los buques autónomos

Rolls-Royce y Google han hecho un pacto para desarrollar sus sistemas de sensibilización inteligentes, los cuales se consideran ser esenciales para hacer realidad la existencia de buques autónomos.

Esta nueva colaboración, la primera de su tipo en el sector marítimo, permite a Rolls-Royce utilizar el motor de aprendizaje de la nube de Google para entrenar la inteligencia artificial (IA) de la compañía, la cual se fundamenta en un sistema de clasificación de objetos para detectar, identificar y rastrear los objetos que un buque puede encontrar en el mar.

Karno Tenovuo, Rolls-Royce, vicepresidente senior de inteligencia de buques, dijo: “Si bien los sistemas inteligentes de concienciación ayudarán a facilitar un futuro autónomo, pueden beneficiar a las empresas marítimas en este momento haciendo que los buques y sus tripulaciones sean más seguros y más eficientes.

“Al trabajar con Google Cloud podemos hacer que estos sistemas sean más rápidos, y con ello salvar vidas”.

Eva Fors, directora de ventas de Google Cloud Nordics, dijo: “Al explorar las posibilidades que ofrece el aprendizaje automático, Rolls-Royce puede combinar los últimos avances tecnológicos con su profundo conocimiento de la industria marítima, logrando mejoras significativas en el sector”.

Rolls-Royce podrá aprovechar el software de Google Cloud para crear modelos de aprendizaje automáticos a medida que puedan interpretar una amplia y variada cantidad de datos marinos creados por Rolls-Royce.

Al acceder a este software a través de la nube, los modelos se pueden desarrollar desde cualquier parte del mundo y son accesibles a nivel mundial. Por lo tanto, los modelos pueden capacitarse en grandes cantidades (terabytes) de datos. Esto será esencial a medida que los barcos autónomos se conviertan en algo común.

Rolls-Royce cree que los sistemas inteligentes de sensibilización harán que los buques sean más seguros, más fáciles y más eficientes al operar proporcionando a la tripulación una mejor comprensión del entorno de su embarcación.

Esto se logrará mediante la fusión de datos de una gama de sensores con información de los sistemas de buques existentes, como el Sistema de Identificación Automática (AIS por sus siglas en ingles) y el radar.

Los datos de otras fuentes, incluidas las bases de datos globales, también tendrán una función imporante.

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