Monday, September 25, 2017
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Uber llega a Puerto Plata; suma más de 209 mil afiliados en el país

La empresa de servicios de transporte Uber informó que a partir de hoy operará bajo la modalidad Uber X en la provincia de Puerto Plata.

“En Puerto Plata hay una gran oportunidad por el tema del turismo y las personas que ya conocen el servicio”, dijo Julie Robinson, vocera para Centroamérica y El Caribe de la compañía.

Con la llegada a La Novia del Atlántico, Uber amplía sus planes de expansión en el país para “mejorar la movilidad de las zonas con mayor tránsito a nivel nacional”.

Al igual que en las provincias de Santo Domingo y Santiago de los Caballeros, los usuarios podrán hacer los pagos en efectivo y tarjeta de débito o crédito, con la posibilidad de compartir la tarifa como en todo el mundo.

Robinson reveló que la cifra de socio-conductores en República Dominicana asciende a unos 9,000, total que cubre la “creciente demanda” de los 200,000 usuarios registrados.

Aclaran inquietudes de usuarios

Abordada sobre las inquietudes expresadas por usuarios de la empresa vía redes sociales y otros foros de discusión en materia de seguridad y calidad del servicio, en las que destacan las de acoso verbal y demoras deliberadas por parte de los conductores, Robinson invitó a los usuarios tramitarlas vía la plataforma móvil y aseguró que en todos los casos “la empresa toma medidas”.

En ese sentido, advirtió que tanto los conductores como los usuarios, al momento de violentar los términos y condiciones del servicio, entre los que se sitúan los tipos de acoso, corren el riesgo de obtener “la baja” (o ser separados indefinidamente del servicio).

Sobre las denuncias de demoras deliberadas por parte de los conductores, Robinson aclaró que antes del abordaje Uber ofrece un costo aproximado del recorrido y que es en base a esa tarifa que encara ese tipo de inquietudes.

A continuación les brindamos una entrevista realizada a la vocera de la institución, Julie Robinson:

 

Empresarios chinos planean invertir en puertos de Samaná y Puerto Plata

Inversores chinos han puesto la mira en los puertos de Samaná y Puerto Plata, terminales en las planean invertir dos mil millones de dólares en distintos proyectos.

Según publica El Nacional, los principales ejecutivos de Engeneering Construction Corporation (CCECC), visitarán el país el 26 de junio para hacer una propuesta formal al presidente Danilo Medina sobre la concesión de las citadas terminales portuarias, mostrando gran interés por convertir el muelle de Puerto Plata en una terminal comercial y abrir la puerta de República Dominicana con China.

La compañía china civil anunció su interés en el Puerto de Puerto Plata con el propósito de desarrollar y crear una zona franca industrial, mientras que en el puerto de Arroyo Barril Samaná, se proponen convertirlo en un puerto con terminal GNL, completa.

La CCECC establecida en el 1979, es una empresa de propiedad estatal a gran escala con calificación de súper grado nacional chino para la contratación de proyectos.

En reiteradas ocasiones se ha dicho que el puerto de Samaná está frenando el impulso turístico de esta localidad debido al abandono en que se encuentra.

Con respecto a Puerto Plata, la empresa de cruceros Carnival que arriba al puerto Amber Cove ha tenido un impacto positivo en la economía y promoción de la Novia del Atlántico. Este año se espera recibir cerca de 500 mil cruceristas.

RD: con alto vuelo en su sistema portuario y aeroportuario

Cuando se pasa balance a la plataforma existente para la comunicación marítima y aérea en la región, el país resalta. Las evaluaciones que a menudo se realizan en América Latina sobre la plataforma para el transporte aéreo y marítimo dejan bien paradas a República Dominicana, generalmente con altas calificaciones.Se resalta la cantidad y la calidad de sus puertos y aeropuertos, sumado esto a la excelente ubicación geográfica de que está dotado el país. En el año 2013 el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) realizó un diagnóstico sobre el desempeño de los puertos y la conectividad portuaria en Belice, Centroamérica y República Dominicana y este último país quedó “bien parado” en muchos de los puntos tomados en consideración.

Concretamente, la investigación se centró en identificar las capacidades básicas de logística en Belice, Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras, Nicaragua, Panamá y República Dominicana, en procura de examinar la infraestructura marítima y el sector del transporte para determinar la capacidad disponible. El objetivo era –a la vez- hacer recomendaciones en los casos en que fuera necesario para mejorar su desempeño. De los 18 puertos estudiados, cinco carecían de grúas en funcionamiento en sus instalaciones y por lo tanto solo podían (para entonces) recibir buques con grúa a bordo.

Cuatro países de los que fueron estudiados y cinco de los 18 puertos pueden recibir buques alimentadores, los cuales requieren una profundidad mínima de 10.7 metros. Los puertos, según el BID son: Port of Belize, en Belice; en Guatemala el Puerto Santo Tomás de Castilla y Puerto Barrios; en El Salvador Puerto La Unión y en República Dominicana el Puerto Río Haina.

Cuatro países y seis de los 18 puertos estudiados para entonces podían recibir buques Panamax exclusivamente con base en la profundidad de calado (entre 10.7 y 12.5 metros). Ellos eran o son Costa Rica, con el Puerto Caldera y Puerto Limón-Moín; en Guatemala Puerto Quetzal; en Honduras: Puerto Castilla y Puerto Cortés y en Nicaragua el puerto Corinto. Mientras que solo dos países cuentan con puertos lo suficientemente equipados como para manejar buques Post-Panamax: Ellos son: en Panamá el Balboa, CCT, Cristóbal, Manzanillo y PSA. Y en República Dominicana el Multimodal Caucedo. Los barcos de la clase Panamax son aquellos diseñados para ajustarse a las dimensiones máximas permitidas para el tránsito por las antiguas esclusas del canal de Panamá. El tamaño máximo está determinado por la dimensión de las cámaras de las esclusas y su calado. Los buques aptos para el tránsito por las nuevas esclusas (del canal ampliado) son denominados Neopanamax.

El estudio del BID, al referirse a la conectividad de la red portuaria indica que existen dos centros de distribución principales. Primero los puertos en Panamá, que son críticos para el tráfico marítimo proveniente de Asia, Europa, América del Norte y la costa oeste de América Latina. Luego está Caucedo en la República Dominicana, que participa más en el tráfico marítimo entre Norte y Sur (costas este y oeste de América del Norte y América Latina).

Exceptuando los de Panamá, solo uno de los puertos de la costa pacífica (Acajutla) y uno de la costa atlántica (Caucedo) están capacitados para recibir buques Post-Panamax, los cuales requieren una profundidad de 13.5 a 15 metros.

Los puertos de República Dominicana son Cabo Rojo, en Pedernales; Azua, Barahona; Haina Occidental, Don Diego y Santo Domingo; Boca Chica, Caucedo, La Romana, San Pedro de Macorís, Puerto Plata, Samaná y Manzanillo. En adición existe un fondeadero en Cap Cana y una instalación portuaria en Sabana de la Mar operada por el Estado. El de Cabo Rojo está concesionado; el de Azua es operado por el Estado, el de Barahona también, igual que el de Haina Occidental, salvo dos muelles que están dentro de la concesión de Haina Oriental. Santo Domingo está concesionado a la empresa Sansoucí, con participación público-privada; Boca Chica es operado por el Estado; Caucedo es privado. La Romana opera en concesión al Central Romana, con participación del Estado. San Pedro de Macorís es operado por el Estado. El de Samaná (en Santa Bárbara) y el de Arroyo Barril son operados por el Estado. El de Puerto Plata también lo opera el Estado. El de Amber Cove (Puerto Plata) está concesionado a la empresa Carnival. Manzanillo es operado también por el Estado.

Cuando de comercio internacional se trata, el país tiene la infraestructura portuaria necesaria para desarrollar esa actividad de manera eficiente. De hecho, las estimaciones oficiales indican que aproximadamente el 96% de todo lo que se mueve a nivel del comercio internacional y local se hace por vía marítima.

Salvo los puertos de Panamá y el de Caucedo en República Dominicana, ninguno de los que figuran en el levantamiento que realizó hace varios años el BID tiene servicio directo desde y hasta Asia, por tanto, es necesario hacer transbordo en los puertos de Panamá o en Caucedo. Para el comercio con Europa, siete de los 11 puertos en la costa atlántica tienen servicio directo y sin transbordo desde y hacia ese continente. Son: Balboa, Cristóbal, Manzanillo (Panamá), Limón-Moín (Costa Rica), Puerto Cortés (Honduras), Santo Tomás de Castilla (Guatemala) y Caucedo (República Dominicana).

De gran importancia

Uno de los pilares de la economía dominicana es el turismo y para sostener el sector es fundamental contar con aeropuertos adecuados. A nivel nacional hay suficientes terminales aeroportuarias para que el visitante pueda llegar en avión por el norte, por el este, el oeste o por el sur si así lo decidiera. Con nueve aeropuertos internacionales República Dominicana mantiene una efectiva comunicación mundial. En adición a esa cantidad existen otras terminales que permiten movilización interna o vuelos domésticos. En detalle, las instalaciones aeroportuarias son: Las Américas-José Francisco Peña Gómez (AILA-JFPG), Punta Cana, Cibao, La Isabela, Gregorio Luperón, María Montez, Presidente Juan Bosch, Arroyo Barril y La Romana. También para el transporte aéreo a nivel interno, figuran los aeródromos 14 de Junio, en Constanza; Osvaldo Virgil de Montecristi y Cabo Rojo, en Pedernales.

Como parte de un requisito que viene de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), el país está inmerso en un proceso de certificación de todos los aeródromos (aeropuertos) internacionales. Se trata de un paso importante que procura garantizar que las instalaciones, equipos y procedimientos operacionales en los aeródromos certificados se ajusten a las normas y métodos recomendados y especificados en el Volumen I, del Anexo 14 al Convenio sobre Aviación Civil Internacional, y a toda norma nacional en vigor, en este caso, el Reglamento Aeronáutico Dominicano (RAD) 14 Volumen I y el RAD 19.

El AILA-JFPG está ubicado en Punta Caucedo (Boca Chica) a unos 30 minutos de la ciudad de Santo Domingo (puede ser más si hay congestionamiento vehicular). Dispone de 73,282 metros de construcción distribuidos en tres niveles y un sótano, una pista de 3,354 metros de largo por 75 metros de ancho y 10 puentes de embarque que facilitan 140 movimientos diarios de aeronaves procedentes de diferentes países de Europa, Norte, Sur, Centroamérica e islas del Caribe. Cuenta, además, con área de carga, almacén, estación de bomberos, estacionamiento con capacidad para 1,285 vehículos, área de rent-cars, counters y oficinas para líneas aéreas, Salón de Embajadores y Salón VIP, y oficinas de organismos del Estado.

El Aeropuerto Internacional Punta Cana está ubicado en el principal destino de viaje (de turistas) a la República Dominicana, con vuelos directos que llegan diariamente de diferentes lugares del mundo, una parte importante de ellos, desde Europa. Es uno de los más importantes del Caribe en cuanto a tráfico internacional. El de Punta Cana cuenta con la particularidad de un techo de palma, totalmente abierto y realmente turístico. El Aeropuerto Internacional del Cibao, ubicado en Santiago, es una empresa del sector transporte, organizada para funcionar como Sociedad Anónima, que se rige por el decreto 185-000, que autoriza sus operaciones y los convenios internacionales de aviación. Fue fundada el 16 de enero del 2000. El Aeropuerto Internacional Gregorio Luperón está localizado entre Puerto Plata y Sosúa, en la Costa Norte. A Puerto Plata se le conoce también como “La Novia del Atlántico”.

El Aeropuerto Internacional La Isabela-Joaquín Balaguer, ubicado en Santo Domingo Norte, fue concebido con el propósito de sustituir el antiguo Aeropuerto de Herrera. Está ubicado en la comunidad de El Higüero.

Vuelta entre La Romana, Barahona y Samaná

El Aeropuerto Internacional María Montez (AIMM) está ubicado frente a las costas de la península de Barahona. El Aeropuerto Arroyo Barril, Samaná, ubicado en la comunidad Arroyo Barril en Samaná, es utilizado para la operación de vuelos domésticos.

El Aeropuerto Internacional La Romana, Casa de Campo, está ubicado en la costa sureste de la República Dominicana, brindando servicio a una provincia de mucho crecimiento en negocios y ocio del país. Al abordar el tema de la conectividad, el Banco Interamericano de Desarrollo en su estudio indica que hay dos subredes de puertos inconexas: en la costa pacífica hay una subred bastante bien conectada de puertos, mientras que en la costa atlántica hay otra subred de puertos escasamente conectada.

Seis millones 558,982 llegaron por la vía aérea

En el año 2016, por la vía aérea ingresaron a República Dominicana seis millones 558,982, de acuerdo con estadísticas oficiales del Banco Central.

La mayor cantidad de ellos lo hizo por el Aeropuerto Internacional Punta Cana (parte este del país), con un total de tres millones 459,392 personas, seguido por Las Américas, con un millón 807,986 visitantes. Luego estuvo el Aeropuerto Internacional del Cibao, con 672,761. Por Puerto Plata llegaron 438,904 personas. Si se miran las cifras mes por mes, la mayor parte de los visitantes llegó en diciembre, con un total de 660,960 personas.

Del lado de los puertos, la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal) elabora cada año un ranking que muestra el detalle de los movimientos de carga en contenedores en 120 puertos de la región, en base a información recopilada directamente con las autoridades portuarias y operadores de los terminales marítimos. En 2015 (el corte más reciente colgado en la página del organismo) esta actividad creció 1.7%, con un volumen aproximado total de 48 millones de teus o contenedores.

Puerto de Manzanillo, entre los que mayor interés generan a inversores

Los puertos de Manzanillo y de Puerto Plata son los que generan mayor interés en los inversionistas nacionales y extranjeros, debido a su cercanía con Estados Unidos y a los atractivos turísticos que posee la costa Norte, según reveló el director ejecutivo de la Autoridad Portuaria Dominicana (Apordom), Víctor Gómez Casanova.

Gómez Casanova manifestó que el Gobierno, a través de la institución que dirige, continúa estudiando las propuestas de empresas extranjeras para lograr alianzas que permitan seguir modernizando y haciendo más eficiente el sistema.

Asimismo, señaló que en la actualidad los puertos que presentan mejor nivel de eficiencia en los procesos administrativos, así como de calidad, lo cual se refleja en la satisfacción de los clientes, son aquellos en los que hay alianza público-privada.

Agregó que la fórmula más eficaz para la obtención de resultados es la de realizar concesiones, logrando que sea el sector privado quien haga las inversiones, pudiendo el Gobierno destinar los recursos a áreas neurálgicas del país como la educación, la salud y la seguridad.

El director de Apordom ofreció estas declaraciones al participar como orador invitado en el almuerzo-conferencia de la Cámara Americana de Comercio de República Dominicana. 

Puertos dominicanos reciben certificación de Seguridad

El Cuerpo Especializado de Seguridad Portuaria (CESEP) emitió este jueves certificaciones de cumplimiento de seguridad a las instalaciones portuarias de Fondeadero Cap Cana, la terminal de Falconbridge Dominicana en el Puerto de Haina y a Puerto Viejo de Azua; a la vez que revalidó las buenas prácticas de seguridad de los puertos San Pedro de Macorís y Haina Internacional Terminals (HIT).

Para recibir la certificación las terminales debieron cumplir con los requerimientos establecidos por el Código de Protección de Buques e Instalaciones Portuarias (PBIP), un mecanismo consensuado a nivel mundial y que detalla los procedimientos de seguridad que deben cumplir los puertos.

Antes de emitir el pergamino que acredita a los puertos, el CESEP los verifica con un riguroso proceso, que luego es validado por otros organismos del sector portuario internacional.

El director del CESEP, Contralmirante Emilio Recio Segura, destacó que con la implementación del sistema de las Declaraciones de Cumplimiento de las Instalaciones Portuarias (DCIP) se han reducido los contrabandos y el tráfico de polizones a niveles históricos. “En los últimos meses no hemos recibido siquiera una notificación de Estados Unidos sobre llegada de polizones”, destacó.

A su vez, el director ejecutivo de la Autoridad Portuaria Dominicana, Víctor Gómez Casanova, reconoció el impacto que tiene este proceso en el posicionamiento internacional de los puertos dominicanos y el atractivo para la llegada de más cruceros.

“Celebro especialmente la recertificación de Haina International Terminals (HIT) porque con esto seguimos teniendo en Haina uno de los mejores puertos del mundo y entre el top 20 de América Latina”, señaló. “En cuanto al turismo, la certificación de Cap Cana nos pone en ruta a conseguir el objetivo del presidente de la República, Danilo Medina, de alcanzar la cifra de los 10 millones de turistas en la cual los cruceros juegan un rol determinante”.

 

Aduanas RD y Haití firman Protocolo de Intercambio de Información Aplicarán en Frontera

Directores de Aduanas de República Dominicana y Haití, al frente de sus respectivas delegaciones, firmaron este fin de semana en la capital dominicana un protocolo de intercambio de información que permitirá fortalecer la lucha de los dos países contra el tráfico ilícito de mercancías a lo largo del cordón fronterizo y, al mismo tiempo, la facilitación del comercio entre las dos naciones caribeñas.

La firma de este protocolo de intercambio de información Haití-República Dominicana, está precedido por la celebración del primer encuentro del Comité Ad Hoc para la implementación del importante Acuerdo de Cooperación Aduanera, establecido por las aduanas de los dos países.

La reunión estuvo encabezada por el director general de Aduanas de República Dominicana, Enrique A. Ramírez Paniagua, y su homólogo de Haití, Víctor Hugo Saint Louis.

En este encuentro funcionarios y técnicos aduaneros dominicanos y haitianos trabajaron distintos aspectos ya en agenda; entre éstos, cómo manejarán las dos aduanas el intercambio de informaciones, la frecuencia de las mismas, el formato para transmitir, cuáles serán las informaciones, el período de evaluación y seguimiento del protocolo, y los enlaces para dicho intercambio.

La firma de este protocolo rubricado por Ramírez Paniagua y Saint Louis, da cumplimiento al Memorando de Entendimiento firmado por ambos directores de Aduanas el pasado 20 de octubre del 2016.

El intercambio comercial con Haití supera los mil millones de dólares al año, lo que representa para la República Dominicana el segundo socio comercial de la región, sólo superado por Estados Unidos.

Debido a la importancia que traduce esta relación comercial, fue creado el Comité de Trabajo de las aduanas dominicana y haitiana, dando seguimiento a un memorándum de entendimiento firmado por las dos instituciones en febrero del 2014 y reactivado en octubre pasado.

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Los propósitos

 En esencia, con dicho acuerdo, República Dominicana y Haití procuran luchar de manera conjunta contra el contrabando, la evasión fiscal y todas las demás formas de infracción aduanera en las regiones fronterizas; asimismo, sistematizar y proteger los intercambios de información relacionados con las operaciones de exportación y de tránsito internacional entre las dos aduanas.

Además de los titulares de ambas aduanas, las delegaciones estuvieron integradas, en representación de la DGA, por los subdirectores Técnico, Gabino Polanco; de Operaciones, William Espinosa; José Guillermo Quiñones, asesor legal y coordinador del acuerdo; Patria Matos Paulino, coordinadora Técnica y Lisbeth Carrasco, de Estudios Económicos.

Mientras que la representación de la aduana haitiana la completaron:  Reynald Eugene, subdirector general; Gaston Sylvestre, secretario general; Jn. Marie Réginal Timmer, director de Reglamentaciones; Jeantal Clairvil, director de la Unidad de Programación; Marie Florence P. Alouidor, subdirectora de la Oficina Central y Jean Ronald   Benjamin, subdirector de la Unidad SIDONEA.

Finalizan dragado en Puerto Plata

La Autoridad Portuaria Dominicana (Apordom) informó de la finalización del nuevo dragado realizado en Puerto Plata, realizado por la Compañía Dragado del Caribe.

Mediante un comunicado la entidad señaló que el dragado se ejecutó durante tres semanas, se logró llevar el calado actual de 8.4 metros de profundidad hacia el lado oeste y 7.4 metros en el lado este, a 10.5 metros, en el área del canal de acceso al espigón construido en 1975 y el área de maniobra de las embarcaciones que atraquen en el citado puerto.

El organismo explicó que cada año la bahía disminuye 1.7 pies de su calado, impidiendo el arribo al puerto local de barcos de cargas y turísticos de gran calado, provocando que las embarcaciones grandes que transportan productos y mercancías de diversas clases tengan que irse al Puerto de Haina para realizar la transferencia de su carga.

Alianza entre sector público-privado dará empuje a los puertos

El director ejecutivo de la Autoridad Portuaria Dominicana (Apordom), Víctor Gómez Casanova, informó ayer que el Gobierno -a través de esa institución- trabaja para alcanzar alianzas público-privadas que conduzcan a potenciar el sistema portuario de República Dominicana, incluida su operatividad. Entrevistado en el Almuerzo Semanal de elCaribe, el funcionario citó inversiones que pudieran llegar para mejorar los puertos Manzanillo, Puerto Plata, San Pedro de Macorís y Boca Chica, donde los inversionistas locales y extranjeros tienen muy puesta la atención. De todos, el mayor interés lo concitan Manzanillo y Puerto Plata porque ambos están ubicados en el norte del territorio nacional y son los que marcan la distancia más corta hacia Estados Unidos, principal socio comercial de República Dominicana.

“Estamos trabajando con la Presidencia de la República, con el CEI-RD y con la Cancillería, en la evaluación de las distintas propuestas, tanto para Manzanillo, San Pedro de Macorís, Puerto Plata y Boca Chica”,  dijo Gómez Casanova.

Gómez Casanova acudió acompañado de Amín Vásquez, director de Logística de Puerto; Julissa Hernández, de Planificación y Desarrollo; del capitán de Navío (de la Armada Dominicana) José David Rojas, y de Marianne Cruz, directora de Comunicaciones de la Apordom. Observado por ellos dijo que estudian propuestas de empresas extranjeras. “La última palabra la tiene el presidente”, adelantó Gómez Casanova, refiriéndose a Danilo Medina.

El país tiene 14 puertos y siete instalaciones portuarias. Los puertos que son administrados con mayor eficiencia, mejor calidad y que generan mayor satisfacción de los clientes son aquellos en los que hay alianza público-privada.

En ese círculo entran Haina, Multimodal Caucedo, La Romana y Amber Cove. “Y si analizamos a América Latina, los más exitosos y de mejor calidad están en Cartagena, Colombia; en Curazao, en Kinston-Jamaica, Panamá y México, que tienen sus puertos en operaciones en alianza público-privada”, aseguró el principal funcionario de la Apordom.

Planteó que el Estado tiene otras prioridades y para temas como el de los puertos, una fórmula que genera resultados es la de ceder las concesiones, permitiendo que el sector privado realice las inversiones. “El Estado prioriza su inversión social en temas sociales como educación, salud, vivienda, creación de empleos, desarrollo de micro, pequeñas y medianas empresas y otros”, expuso.

Dijo que Manzanillo constituye la mejor infraestructura portuaria (del Estado) porque esa terminal tiene un dragado natural envidiable y la cercanía de dos días y medio a las costas estadounidenses, socio comercial por excelencia de los dominicanos.

Hablando de dinero

Cuando el subdirector de elCaribe, Héctor Linares, le pregunta a Víctor Gómez del costo de las inversiones para la adecuación portuaria, tendente a lograr que el país sea un ‘hub’, la respuesta fue esta: “En el caso de Manzanillo los estudios reflejan una inversión de 130 o 140 millones de dólares en una primera fase. Para Puerto Plata sería poco menos, entre 80 y 100 millones de dólares para la primera fase. En Azua hay una propuesta de Cementos Santo Domingo de unos 70 u 80 millones de dólares en una primera fase. Y para Boca Chica se han presentado propuestas entre 150 y 180 millones de dólares (eso involucra no solo infraestructura sino también desarrollo turístico). En la entrevista estuvieron también Héctor Marte, jefe de Redacción de este diario, y Sandra Guzmán, coordinadora de elCaribe digital”.

La visión de fortalecer la operatividad portuaria está establecida por un mandato de ley, aseguró ayer Víctor Gómez Casanova. Refirió que la Ley 1-12, de Estrategia Nacional de Desarrollo 2030, establece en su artículo 25 como uno de los objetivos de la Estrategia Nacional de Desarrollo, convertir a República Dominicana en un centro de logística de distribución de carga marítima, es decir, un ‘hub’. Esto así, basado en la excelente ubicación geográfica del país. “Resulta bonito y a todo el mundo le gusta escuchar que la República Dominicana se convierta en un ‘hub’ del Caribe, de las Américas… ¿Pero cómo hacerlo? Ahí es que está el reto, lo difícil”, expuso Gómez Casanova.

Cuando habla de reto y dificultad, basa esa opinión en lo que hay que hacer, que invertir y el tiempo que toma el proceso. “Nuestro norte está establecido. Es convertir a República Dominicana en un ‘hub’ de las Américas. Eso no puede hacerlo sola la Autoridad Portuaria. Si bien es cierto que la Autoridad Portuaria es la institución que regula los puertos en su administración y sus operaciones, no menos cierto es que hay más de una docena de instituciones del Estado que intervienen en la autoridad portuaria”, apuntó el funcionario.

Citó en esa parte de la conversación al Ministerio de Relaciones Exteriores, por el tema de los acuerdos internacionales de los que el país es signatario; el Ministerio de Turismo, por el tema de la llegada de cruceros; el Ministerio de Agricultura y el de Defensa, la Armada, el Cuerpo Especializado de Seguridad Portuaria, la Dirección de Aduanas y la de Migración; la Autoridad de Asuntos Marítimos y la Comisión Presidencial para la Modernización y Reforma Portuaria.

Víctor Gómez Casanova fue nombrado en el cargo en septiembre de 2016. Ayer rememoró que cuando asumió sus funciones se dio cuenta de que en la actividad portuaria intervienen muchas instituciones, por lo que decidió que debía trazarse una estrategia, sin dejar fuera a cada una de esas agencias e integrando a la vez al sector privado.

Entre las organizaciones privadas con las que sostuvo contactos mencionó al Consejo Nacional de la Empresa Privada (Conep), la Asociación Dominicana de Exportadores (Adoexpo), la Asociación de Navieros, los sindicatos de camiones y otras entidades del ramo. De esa forma se inició lo que la Apordom denomina “Diálogo hacia la estrategia nacional marítima y portuaria”.

“Nos dividimos en once mesas de trabajo. La mesa uno, que tiene que ver con el marco legal y regulatorio; la mesa dos, que tiene que ver con la gestión del talento humano, incluida la capacitación; la mesa tres que tiene que ver con infraestructura; la mesa cuatro, sobre logística y tecnología; la mesa cinco sobre seguridad portuaria y protección marítima, y la mesa número seis sobre República Dominicana en el contexto internacional”, dijo Gómez Casanova.

Citó también la mesa número siete, sobre facilidades de comercio y retos comerciales; la mesa ocho, sobre protección al medioambiente en las operaciones portuarias; la mesa nueve, sobre la relación de las comunidades donde hay puertos y la actividad portuaria; la mesa diez, sobre empoderamiento y hacerle saber a la gente la importancia del sector portuario, y la mesa once, de asuntos marítimos o del contexto marítimo.

“La ley que regula la autoridad portuaria es obsoleta, del 16 diciembre de 1970, y hay aspectos de ella que son obsoletos”, plantea el director de la Autoridad Portuaria. Para sustentar su opinión argumenta que la dinámica portuaria es muy cambiante y hay muchos aspectos establecidos en la ley que no son vigentes en la operatividad del mundo de hoy. “Hay otros aspectos en la operatividad portuaria de hoy que no están concebidos en la ley”, asegura el funcionario.

En otra parte de la entrevista el director de la Autoridad Portuaria resaltó que República Dominicana es una isla y que su economía depende de las exportaciones e importaciones que se realizan vía los puertos. Sin embargo, el país no cuenta con una escuela de capacitación marítima, ni una cátedra y una carrera universitaria. “La única área de capacitación con que cuenta República Dominicana para asuntos de administración portuaria, comercio y seguridad naval es la Armada”, indicó. Otro elemento vacío que mencionó es la carencia de una ley de marina mercante y abanderamiento.

Buena plataforma para el comercio internacional

Los puertos del país son Cabo Rojo, en Pedernales; Azua, Barahona; Haina Occidental, Don Diego y Santo Domingo; Boca Chica, Caucedo, La Romana, San Pedro de Macorís, Puerto Plata, Samaná y Manzanillo. En adición existe un fondeadero en Cap Cana y una instalación portuaria en Sabana de la Mar operada por el Estado. El de Cabo Rojo está concesionado; el de Azua es operado por el Estado, el de Barahona también, igual que el de Haina Occidental, salvo dos muelles que están dentro de la concesión de Haina Oriental. Santo Domingo está concesionado a la empresa Sansoucí, con participación público-privada; Boca Chica es operado por el Estado; Caucedo es privado. La Romana opera en concesión al Central Romana, con participación del Estado.

San Pedro de Macorís es operado por el Estado. El de Samaná (en Santa Bárbara) y el de Arroyo Barril son operados por el Estado. El de Puerto Plata también lo opera el Estado. El de Amber Cove (Puerto Plata) está concesionado a la empresa Carnival. Manzanillo es operado también por el Estado.

En el 2016 se manejó con unos RD$750 millones

El pasado año la Apordom se manejó con un presupuesto que osciló entre los 740 y 750 millones de pesos. De eso, entre el 70 y el 75 por ciento se destinó para nómina. La institución no ha estado aportando al fisco, aunque está supuesta a hacerlo, según dijo Víctor Gómez Casanova respondiendo a preguntas formuladas sobre ese punto. “Lo que pasa es que hay una parte que entra directa, porque lo cobran a través de Hacienda, pero es mínimo en comparación. Dentro de nuestro plan operativo anual tenemos la intención de poder hacer un aporte”, sostuvo.

AIGL reconocido como mejor aeropuerto de la región

El Aeropuerto Internacional Gregorio Luperón (AIGL), de Puerto Plata, ha obtenido el primer lugar en la categoría “Mejor Aeropuerto de hasta 2 millones de pasajeros, de la Región de Latino América y el Caribe” de las encuestas Airport Service Quality (ASQ) 2016, que otorga Airports Council International (ACI).

Según Angela Gittens, directora general deL ACI, “el propósito principal del programa ASQ es contribuir con los aeropuertos en la mejora en la experiencia de sus clientes y este es un reconocimiento por el logro de esta meta”.

Los premios ASQ los reciben aquellos aeropuertos cuyos clientes les han otorgado las calificaciones más altas en el transcurso del año, y las categorías han sido designadas para reconocer los logros de aeropuertos de diferentes tamaños y localizados en diferentes regiones.

Al referirse al reconocimiento recibido por el AIGL, Mónika Infante, directora general de Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI (Aerodom) manifestó que: “Este premio, que coloca a Puerto Plata y a la República Dominicana dentro de un destacado contexto del sistema aeroportuario mundial, nos llena de orgullo y reafirma la orientación de nuestra matriz, VINCI Airports hacia la satisfacción de los clientes”.

“Apreciamos infinitamente el compromiso de nuestro equipo y de toda la comunidad aeroportuaria, que con su alto nivel de motivación y dedicación han contribuido día a día a colocar a Puerto Plata en el panorama mundial de los destinos turísticos predilectos”.

La ceremonia de premiación ASQ se llevará a cabo en la 27ª Asamblea General Anual, Conferencia y Exhibición mundial de ACI que se celebrará del 16 al 18 de octubre del 2017 en Port Louis, Mauricio, África.

Sobre los Premios Airport Service Quality (ASQ)

ASQ es el único programa mundial de encuestas aplicadas a los pasajeros en el aeropuerto en su día de viaje. Cada año implementa unas 600,000 encuestas individuales en 41 idiomas en 84 países, que evalúan los puntos de vista de los pasajeros en 34 indicadores claves de rendimiento que incluyen el acceso al aeropuerto, chequeo en mostradores de aerolíneas, proceso de seguridad, baños, tiendas y restaurantes.

El Programa crea una base de datos de la industria que permite a los aeropuertos compararse con otros, alrededor del mundo. Además, facilita el intercambio de las mejores prácticas entre los operadores de aeropuertos.

Itinerario de buques llegados entre el 30 de Enero y el 5 de Febrero 2017

Descarga el itinerario de los buques (barcos) que estarán tocando los puertos dominicanos durante la semana del 30 de Enero al 5 de Febrero 2017.

DESCARGAR EL ITINERARIO EN PDF

Para más información, solicitamos contactar a las oficinas de las agencias navieras que representan los barcos aquí indicados.

Que tengan una excelente y productiva semana!

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