Friday, September 22, 2017
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Hapag-Lloyd ordena 7,700 contenedores refrigerados

La línea naviera Hapag-Lloyd anunció que este año volverá a efectuar inversiones para mantener y expandir su stock de contenedores, totalizando un pedido de 7,700 unidades refrigeradas de última generación, siendo mil de ellos construidos en Maersk Container Industry de San Antonio, Chile.

De acuerdo a la naviera, la inversión consta de 7 mil unidades de 40 pies y 700 de 20 pies.  

De ese total, mil nuevos contenedores estarán equipados con tecnología de “atmósfera controlada”, lo que ralentiza el proceso de maduración de varios tipos de fruta, facilitando su transporte a destinos alejados.

La producción de estos nuevos equipos comenzará este mes y, según la naviera alemana, “por primera vez, 1,000 de los nuevos contenedores de 40 pies serán fabricados en una planta en San Antonio, Chile, una región en la que existe alta demanda. Como resultado, será posible reducir el desplazamiento necesario de contenedores vacíos desde sitios de producción alternativos, lo que ahorra tiempo y dinero en términos de transportes vacíos”.

“Después de la fusión con UASC en mayo pasado, Hapag-Lloyd ha vuelto a crecer significativamente en el mercado de refrigerantes”, afirmó Anthony J. Firmin, Director de Operaciones de Hapag-Lloyd.

“Con estos nuevos pedidos, estamos ampliando esta posición e invirtiendo en una flota eficiente y moderna, así como en la expansión de nuestro producto más reciente, ‘ExtraFresh Plus’, para satisfacer las necesidades de nuestros clientes en todo el mundo”, añadió.

Trabajando en conjunto con los proveedores, Hapag-Lloyd ha refinado su tecnología de “Atmósfera Controlada”. Su tecnología “ExtraFresh Plus” permite transportar frutas extremadamente sensibles, como arándanos y lichis, al nivel deseado de calidad y grado de madurez.

APM Terminals con retrasos en Lázaro Cárdenas México

Los clientes de Maersk Line y SeaLand están padeciendo retrasos en las operaciones de la segunda Terminal Especializada de Contenedores (TEC II) del puerto de Lázaro Cárdenas, operada por APM Terminals, según información difundida por las filiales de Maersk Group.

APM Terminals recientemente experimentó desafíos en la calibración de movimientos de doble tándem, mismo que se hizo para aumentar la eficiencia del puerto.

“Desafortunadamente, durante la calibración algunos clientes experimentaron tiempos de respuesta más lentos y, en consecuencia, congestionamientos dentro de la terminal”, sostuvo la firma.

Sin embargo, detalló que todos los equipos se encuentran trabajando para asegurar que el proceso de tándems alcance la máxima eficiencia lo más rápido posible, esperando que el flujo de la operación y tiempos de respuesta se normalicen el próximo 22 de septiembre.

“Seguiremos muy de cerca con agentes de aduanas, autoridades y proveedores de servicios intermodales para ofrecer el mejor servicio posible. En Maersk estamos conscientes de las molestias que esto le está causando y le ofrecemos nuestras más sinceras disculpas por los retrasos”, agregó la empresa.

Desde el pasado 29 de agosto, Maersk Line y SeaLand concluyeron con la transferencia de todos sus servicios marítimos a APM Terminals, dejando la operación en Hutchison Ports LCT, la TEC I del puerto.

Las principales rutas atendidas por APM Terminals Lázaro Cárdenas incluyen los servicios AC2 de Maersk Line (Asia) y WCCA de SeaLand (Intra Américas).

Según el último reporte de comercio correspondiente al segundo trimestre del año, difundido por Maersk Line, la migración consta de todas sus salidas semanales, seis en total, a APM Terminals, la cual está operando un 40% por encima de sus objetivos iniciales.

En lo que a productividad se refiere, la verdad es que estamos muy adelantados. En este momento de la partida, recibimos todo lo que llega del mercado asiático, especialmente de Corea del Sur, China, Taiwán y Japón”, apuntó José Rueda Salinas, Director General de APM Terminals Lázaro Cárdenas.

Hasta mayo de 2017, APM Terminals había alcanzado los 31 mil 478 contenedores de 20 pies (TEU) desde la llegada de su primer buque, el Maersk Salalah del servicio Transpacífico AC2, el pasado 27 de febrero, según las cifras más recientes de API Lázaro Cárdenas.

Entidades trabajarán unidas para impulsar la competitividad del sector transporte

El Consejo Nacional de Competitividad (COMPETITIVIDAD), La Autoridad Portuaria Dominicana (APORDOM), el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT) y la Comisión Naciona de Defensa de la Competencia (PROCOMPETENCIA) trabaján conjuntamente las políticas institucionales vinculadas a los temas de intermodalidad, competencia y productividad necesarios para facilitar el comercio y las exportaciones.

Los directivos de las instituciones firmaron un convenio de cooperación que también persigue la generación e intercambio de datos estadisticos, buenas prácticas, documentos y conocimientos técnicos; formulación de estrategias conjuntas que faciliten los objetivos establecidos en la Estratega Nacional de Desarrollo, y la creación de espacios de diálogos entre los sectores públicos y privadas que permita la discusión y análisis de logística que impulsen el comercio.

La firma de este acuerdo reunió en el salón ASIA de Competitividad al director ejecutivo de esta entidad, Rafael Paz; la directora del INTRANT, Claudia de los Santos; la presidenta del Consejo de ProCompetencia, Yolanda Martínez, y el director de Portuaria, Victor Gómez Casanova.

Paz expresó que “Modernizar y fortalecer el sistema de transporte es la meta, para hacer más eficiente la cadena logística y mejorar el clima de negocios. Esta coordinación interistitucional es clave para convertir la República Dominicana en el HUB logístico del Caribe, lo que se traducirá en mejores costos para exportadores y consumidores”.

La presidenta de ProCompetencia, Yolanda Martínez, afirmó que es muy importante para la institución que encabeza fortalecer los vinculos con las instituciones del estado, “pues debemos tener todos como linea transversal en nuestras acciones el transporte, para diseñar políticas públicas, que aseguren los principios de libre y sana competencia. Es muy importante que nuestros compañeros de Competitividad, de Autoridad Portuaria, del INTRANT nos permitan colaborar en la formación de una cultura de competencia”.

La educación vial es medular en este acuerdo, por lo cual la directora del INTRANT, Claudia de los Santos, saludó su rubricación pues permitirá a las instituciones firmantes, realizar insvestigaciones conjuntas, mejorar la productividad del país, promover el clima de negocios y generar una articulación exitosa de los sectores productivos, tanto en el ámbito público como privado.

“Con este acuerdo estamos dando pleno cumplimiento al articulo 15 de la Ley 63-17, que ordena al INTRANT unificar su accionar con las áreas sectoriales de la Administración Pública, Centralizada o Descentralizada, cuya competencias se vinculan con sus objetivos y acciones”. enfatizó de los Santos.

El director de portuaria, Victor Gómez Casanova, destacó la importacia de esta alianza estratégica que, sin dudas, logrará avances significativos para tener una República Dominicana más competitiva.

“Desde el inicio de mi gestión he expresado mi visión sobre las oportunidades que tiene nuestro país parea ser el HUB del Caribe. Este es un paso de avance hacia este propósito, puesto que se trata de un esfuerzo multisectorial que necesitaba del trabajo y la colaboración de todos”.

El convenio se encamina a convertir a la Rep. Dom. en un centro de distribución de la región dle Caribe, así como el desarrollo de la COMPETITIVIDAD de los sectores del transporte involucrados.

A continuación les brindamos algunas imagenes de los momentos en que se firmaba este acuerdo multisectorial:

 

Bajan 5% fletes de contenedores entre EEUU, Europa y Asia

El Índice Mundial de Contenedores elaborado por la consultora Drewry, que evalúa los fletes para cargar contenedores en las ocho rutas principales hacia y desde Estados Unidos, Europa y Asia, ha descendido un 4,8% en la primera semana de septiembre de 2017, situándose en los 1,430,69 dólares por contenedor de 40 pies.

No obstante, los precios están actualmente un 1% por encima de las cifras alcanzadas en el mismo periodo del año anterior.

La media anual en 2017 se sitúa en 1,540 dólares por contenedor, lo que supone un descenso de 99 dólares respecto a cinco años atrás, cuando se alcanzaron los 1,639 dólares.

El cierre masivo de fábricas en China en 2016 a consecuencia de las estrictas medidas del gobierno del país para disminuir la contaminación podría haber influido en los precios a lo largo de este año, pero en este momento los fletes de las rutas entre Asia y Europa, así como las del Transpacífico están descendiendo a gran velocidad.

Así, en las conexiones entre el puerto chino de Shanghai y el holandés de Rotterdam, los precios han retrocedido hasta los 1.598 dólares por 40′, lo que supone 104 dólares menos que la semana anterior.

Por su parte, las líneas marítimas del Transpacífico también han registrado una disminución muy pronunciada, con una caída de 70 dólares desde Shanghai a Los Ángeles hasta los 1.491 dólares/40′.

Mientras, en las conexiones con Nueva York las tasas se han reducido en 173 dólares hasta los 2,300 dólares.

Mexico evalúa condiciones de puertos tras sismo

La Coordinación General de Puertos y Marina Mercante (CGPMM), de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), se encuentra evaluando daños a la infraestructura portuaria nacional tras el sismo de 8.2 grados en escala de Richter registrado la noche de este 7 de septiembre con epicentro en Chiapas.

Justo en este puerto, el edificio de la Administración Portuaria Integral (API) presentó daños menores. 

El Instituto de Administración y Avalúos de Bienes Nacionales (Indaabin) informó que apoya en la evaluación de la infraestructura del puerto.

En Salina Cruz también se está inspeccionando la infraestructura con resultados preliminares de pequeños daños en muelles que no limitan su operación, aunque la población continúa con cortes en la energía eléctrica y telecomunicaciones.

Los puertos de Manzanillo y Lázaro Cárdenas operan con normalidad y no registran daños en su infraestructura, informaron las respectivas API.

En el caso del Golfo de México, todos los puertos se encuentran operando y no registran afectaciones en sus estructuras, según información de la CGPMM.

Obras Públicas y Autoridad Portuaria coordinan seguridad en los puertos frente a IRMA

El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones y la Autoridad Portuaria Dominicana inician los trabajos de coordinación de acciones para reforzar la seguridad en todos los puertos del país ante el paso del Huracán Irma por territorio dominicano.

Este martes, el Ministro de Obras Públicas y Comunicaciones, Gonzalo Castillo, y el Director Ejecutivo de Autoridad Portuaria Dominicana, Víctor Gómez Casanova realizaron un amplio recorrido por las instalaciones portuarias de Haina Oriental y Occidental.

Junto a delegación de representantes del sector portuario y marítimo del país, el titular de Portuaria mostró el funcionario de Obras Públicas las oportunidades de mejora en el Corredor Portuario Tito Mella, en las instalaciones de los puertos de Haina Oriental y Occidental y zonas aledañas.

“Se trata de una política de trabajo en conjunto para garantizar que, ante el paso del Huracán Irma o de cualquier fenómeno atmosférico en nuestro país, nuestros puertos estén salvaguardados con los protocolos de seguridad que establece el Ministerio de Obras Públicas y el  Centro de Operaciones de Emergencia. Estaremos en contacto permanente para ganarantizar la seguridad de los trabajadores portuarios y de la infraestructura en todos los puertos del país”, explicó Gómez Casanova.

Por otro lado, Portuaria y Obras Públicas realizarán acciones en conjunto para corregir los problemas de infraestructura vial en los puertos de Haina Oriental y Occidental, la iluminación del elevado de la avenida 30 de Mayo, y el de la Carretera Sánchez, que ya presenta deterioro, la parte del corredor portuario, específicamente la reducción de la isleta, así como el asfaltado del parqueo de ambos puertos. También se trabajará en la modernización de las zonas de Peaje de Autoridad Portuaria y el saneamiento de la cañada de Haina Occidental.

En ese sentido, Gonzalo Castillo informó que designará un equipo para dividir los trabajos en cuatro proyectos, de manera que se pueda descomponer esta problemática para dar una solución definitiva a todos estos temas.

“Primero está el componente de los temas internos del puerto. Segundo, hay que resolver todo el tema de la viabilidad y de las vías de acceso en toda la zona. El tercer componente es de trabajos hidráulicos con la problemática de las cañadas. Y el cuarto componente que vamos a agregar, aún cuando no se ha mencionado, es al que se refiere a comunidad portuaria. Vamos a trabajar para mejorar las condiciones de la gente que vive en estas zonas”, reveló en Ministro de Obras Públicas y Comunicaciones.

El encuentro realizado este martes en la sede de la institución contó con la participación de los directivos de la Asociación de Navieros de República Dominicana, de la Asociación Dominicana de Centros y Operadores Logísticos (ASOLOGIC), de la Asociación de Industriales de Haina, la Federación Nacional de Transporte Dominicano (FENATRADO), sindicalistas y principales representantes de las empresas del sector privado que operan en el corredor portuario.

China baja tarifas portuarias para impulsar transporte marítimo

El Gobierno de China ha reducido las tarifas portuarias con el objetivo de impulsar la recuperación de la industria del transporte marítimo, la cual si bien parece haber vuelto a la senda del crecimiento en 2017, será imposible dejar atrás los mínimos históricos en los precios de algunas vistos durante el 2016.

Con la nueva revisión de precios, que incluye tanto una nueva estructura de cobros como ajustes en las cuotas de remolque y navegación, entre otras medidas favorables para el sector del transporte, el Gobierno de este país espera que las navieras ahorren cerca de 200 millones de yuanes, unos 25,6 millones de euros, al año.

Las nuevas tarifas ya han sido publicadas por el Ministerio de Transporte de China y entrarán en vigor el 15 de septiembre. 

Desde la administración china aseguran que los cambios introducidos en las tarifas portuarias desde 2014 han supuesto una reducción de costes anual a las navieras de 1.000 millones de yuanes, unos 128 millones de euros. 

En la República Dominicana, la estandarización de las tarifas portuarias es un reto que tiene la Autoridad Portuaria Dominicana, pero que es algo que se discutió e incluyo en los puntos a evaluar en las mesas de trabajo del Diálogo hacia la Estrategia Nacional Marítimo-Portuaria el cual se realizó en Febrero de este 2017 y aún está pendiente de presentar los resultados post-reuniones de las mesas de trabajo.

Canal de Panamá con nuevos peajes para 1ro de Octubre

El Canal de Panamá ha modificado su estructura de peajes para ofrecer tarifas más atractivas a los buques que pasan por la via interoceánica.

Las nuevas tarifas entrarán en vigor a partir del 1 de octubre de 2017.

Para los barcos portacontenedores los nuevos precios mejoran las condiciones para contenedores cargados en el viaje de retorno, aplicable solo a aquellos buques neopanamax emplazados en la ruta del Canal en viajes de ida y vuelta, cuando el porcentaje de utilización es igual o mayor al 70% en el tránsito norte, o cuando el tiempo transcurrido entre el tránsito norte y el sur no es mayor de 28 días.

La Autoridad del Canal también modifica los peajes de los buques de gas natural licuado (GNL) y gas licuado de petróleo (GLP).

Asimismo, los buques clasificados por la Autoridad Portuaria del Canal como buques de contenedores/carga suelta a granel, que anteriormente formaban parte del segmento ‘otros’, han sido reclasificados al segmento de “carga general”, lo que se traduce en tarifas más atractivas para los clientes en esta categoría.

Por otro lado, el Canal de Panamá ha ingresado un total de 1.119 millones de dólares en concepto de peajes durante la primera mitad de 2017, lo que supone un 19,7% más que en el primer semestre de 2016.

Las nuevas esclusas han impulsado el aumento de los tráficos en el Canal y el tamaño de los buques que lo cruzan. Hasta junio han utilizado la infraestructura un total de 7.068 buques, lo que supone un 5,5% más que en el mismo periodo de 2016, mientras que la mercancía que estos transportaban ha aumentado un 28,8% hasta los 204 millones de toneladas.

Canal de Panamá establece nuevo record en sus esclusas ampliadas

El Canal de Panamá recibió al barco portacontenedor CMA CGM Theodore Roosevelt, el de mayor capacidad que ha transitado por sus nuevas esclusas, cumpliendo un recorrido entre Asia y la costa este de Estados Unidos y reafirmando el impacto de la ruta ampliada.

“El tránsito de hoy no solo evidencia el creciente éxito y aceptación de la industria marítima por el Canal ampliado, sino también su impacto en rediseñar el comercio mundial”, expresó el administrador del Canal de Panamá, Jorge Luis Quijano.

A su paso por las nuevas esclusas, el CMA CGM Theodore Roosevelt estableció un nuevo récord de total de TEUs permitidos (contenedores de 20 pies) en el Canal de Panamá con una marca de 14,863.

El buque mide 365.96 metros de largo y 48.252 metros de ancho. Para tener una idea de sus dimensiones, su tamaño es similar a dos pirámides de Giza, cuatro Big Bens y ocho Estatuas de la Libertad.

El CMA CGM Theodore Roosevelt está emplazado en el nuevo servicio del Atlántico Sur (conocido por las siglas en inglés SAX) de la nueva alianza OCEAN Alliance, que conecta los puertos de Asia y los Estados Unidos utilizando el Canal de Panamá.

El servicio de SAX se compone de 11 buques portacontenedores, que varían en tamaño de 11,000 a 14,000 TEUs, incluyendo los buques COSCO Development y OOCL France, que transitaron el Canal ampliado en mayo pasado, estableciendo en ese momento nuevos récords de capacidad.

El CMA CGM Theodore Roosevelt empezó su viaje en Shanghái y arribará a puertos en la costa este de Estados Unidos, incluyendo Norfolk, Savannah, y Charleston.

Estas terminales han registrado crecimientos y alcanzado nuevas marcas de tonelaje luego de las inversiones que hicieron para acomodar los buques que ahora pueden transitar el Canal ampliado. Para este viaje, el Theodore Roosevelt llegará también al Puerto de Nueva York y Nueva Jersey, que completó un proyecto de $1,600 millones para elevar el Puente de Bayonne a 215 pies de altura.

La inversión permitirá al tercer mayor puerto de Estados Unidos, recibir por primera vez buques mayores a 9,500 TEUs en tres de sus cuatro terminales.

Además del nuevo récord de capacidad, el buque aprovechó las eficiencias ambientales del Canal ampliado al ahorrar 29,561 toneladas de CO2, en comparación a las que habría emitido si hubiera seguido la ruta alterna del Cabo de Buena Esperanza.

La reducción de emisiones ha sido una de las claves del Canal ampliado, que desde su primer año de operaciones hasta junio pasado, contribuyó a reducir 17 millones de toneladas de CO2, producto de facilitar el transporte de mayor carga marítima en una ruta más corta.

Publican catálogo rutas comerciales entre Dominicana y el Caribe

El Gobierno Dominicano a través del Consejo Nacional de Competitividad (CNC), puso a disposición de todos los exportadores dominicanos, un catálogo con importantes informaciones sobre las principales rutas, puertos, agentes y operadores comerciales entre República Dominicana y el Caribe.

El catálogo incluye información sobre las principales rutas, puertos, agentes, operadores logísticos entre República Dominicana y el Caribe.  El mismo incluye los números de contacto de los proveedores de servicios marítimos y aéreos, así como la frecuencia de las rutas.

El en contenido del catálogo se visualiza las principales rutas comerciales entre República Dominicana y el Caribe. Este compendio abarca información clave para todas las empresas que deseen exportar hacia el Caribe y constituye un primer aporte en marco del plan para un mejor aprovechamiento del mercado caribeño”, indicó Rafael Paz, Director del CNC.

Esta herramienta ha sido elaborada en el marco de la Mesa de Promoción de las Exportaciones al Caribe que coordina el Ministerio Administrativo de la Presidencia (MAPRE), de la que también forman parte el Centro de Exportación e Inversión de la República Dominicana (CEI-RD), el Banco Nacional de Exportaciones (BANDEX), Consejo Nacional de la Empresa Privada (CONEP), la Asociación de Industrias de la República Dominicana (AIRD), la Asociación Dominicana de Exportadores (ADOEXPO), la Junta Agroempresarial Dominicana (JAD) y Autoridad Portuaria Dominicana (APORDOM).

Para su elaboración la institución contó con la colaboración de la Asociación de Navieros de la República Dominicana, la Junta de Aviación Civil y otros agentes generadores de conectividad hacia el Caribe, como un primer esfuerzo conjunto de facilitar este tipo de información a los exportadores.

Puede descargar el catalogo haciendo CLICK AQUI

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