Friday, September 22, 2017
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Entidades trabajarán unidas para impulsar la competitividad del sector transporte

El Consejo Nacional de Competitividad (COMPETITIVIDAD), La Autoridad Portuaria Dominicana (APORDOM), el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT) y la Comisión Naciona de Defensa de la Competencia (PROCOMPETENCIA) trabaján conjuntamente las políticas institucionales vinculadas a los temas de intermodalidad, competencia y productividad necesarios para facilitar el comercio y las exportaciones.

Los directivos de las instituciones firmaron un convenio de cooperación que también persigue la generación e intercambio de datos estadisticos, buenas prácticas, documentos y conocimientos técnicos; formulación de estrategias conjuntas que faciliten los objetivos establecidos en la Estratega Nacional de Desarrollo, y la creación de espacios de diálogos entre los sectores públicos y privadas que permita la discusión y análisis de logística que impulsen el comercio.

La firma de este acuerdo reunió en el salón ASIA de Competitividad al director ejecutivo de esta entidad, Rafael Paz; la directora del INTRANT, Claudia de los Santos; la presidenta del Consejo de ProCompetencia, Yolanda Martínez, y el director de Portuaria, Victor Gómez Casanova.

Paz expresó que “Modernizar y fortalecer el sistema de transporte es la meta, para hacer más eficiente la cadena logística y mejorar el clima de negocios. Esta coordinación interistitucional es clave para convertir la República Dominicana en el HUB logístico del Caribe, lo que se traducirá en mejores costos para exportadores y consumidores”.

La presidenta de ProCompetencia, Yolanda Martínez, afirmó que es muy importante para la institución que encabeza fortalecer los vinculos con las instituciones del estado, “pues debemos tener todos como linea transversal en nuestras acciones el transporte, para diseñar políticas públicas, que aseguren los principios de libre y sana competencia. Es muy importante que nuestros compañeros de Competitividad, de Autoridad Portuaria, del INTRANT nos permitan colaborar en la formación de una cultura de competencia”.

La educación vial es medular en este acuerdo, por lo cual la directora del INTRANT, Claudia de los Santos, saludó su rubricación pues permitirá a las instituciones firmantes, realizar insvestigaciones conjuntas, mejorar la productividad del país, promover el clima de negocios y generar una articulación exitosa de los sectores productivos, tanto en el ámbito público como privado.

“Con este acuerdo estamos dando pleno cumplimiento al articulo 15 de la Ley 63-17, que ordena al INTRANT unificar su accionar con las áreas sectoriales de la Administración Pública, Centralizada o Descentralizada, cuya competencias se vinculan con sus objetivos y acciones”. enfatizó de los Santos.

El director de portuaria, Victor Gómez Casanova, destacó la importacia de esta alianza estratégica que, sin dudas, logrará avances significativos para tener una República Dominicana más competitiva.

“Desde el inicio de mi gestión he expresado mi visión sobre las oportunidades que tiene nuestro país parea ser el HUB del Caribe. Este es un paso de avance hacia este propósito, puesto que se trata de un esfuerzo multisectorial que necesitaba del trabajo y la colaboración de todos”.

El convenio se encamina a convertir a la Rep. Dom. en un centro de distribución de la región dle Caribe, así como el desarrollo de la COMPETITIVIDAD de los sectores del transporte involucrados.

A continuación les brindamos algunas imagenes de los momentos en que se firmaba este acuerdo multisectorial:

 

Obras Públicas y Autoridad Portuaria coordinan seguridad en los puertos frente a IRMA

El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones y la Autoridad Portuaria Dominicana inician los trabajos de coordinación de acciones para reforzar la seguridad en todos los puertos del país ante el paso del Huracán Irma por territorio dominicano.

Este martes, el Ministro de Obras Públicas y Comunicaciones, Gonzalo Castillo, y el Director Ejecutivo de Autoridad Portuaria Dominicana, Víctor Gómez Casanova realizaron un amplio recorrido por las instalaciones portuarias de Haina Oriental y Occidental.

Junto a delegación de representantes del sector portuario y marítimo del país, el titular de Portuaria mostró el funcionario de Obras Públicas las oportunidades de mejora en el Corredor Portuario Tito Mella, en las instalaciones de los puertos de Haina Oriental y Occidental y zonas aledañas.

“Se trata de una política de trabajo en conjunto para garantizar que, ante el paso del Huracán Irma o de cualquier fenómeno atmosférico en nuestro país, nuestros puertos estén salvaguardados con los protocolos de seguridad que establece el Ministerio de Obras Públicas y el  Centro de Operaciones de Emergencia. Estaremos en contacto permanente para ganarantizar la seguridad de los trabajadores portuarios y de la infraestructura en todos los puertos del país”, explicó Gómez Casanova.

Por otro lado, Portuaria y Obras Públicas realizarán acciones en conjunto para corregir los problemas de infraestructura vial en los puertos de Haina Oriental y Occidental, la iluminación del elevado de la avenida 30 de Mayo, y el de la Carretera Sánchez, que ya presenta deterioro, la parte del corredor portuario, específicamente la reducción de la isleta, así como el asfaltado del parqueo de ambos puertos. También se trabajará en la modernización de las zonas de Peaje de Autoridad Portuaria y el saneamiento de la cañada de Haina Occidental.

En ese sentido, Gonzalo Castillo informó que designará un equipo para dividir los trabajos en cuatro proyectos, de manera que se pueda descomponer esta problemática para dar una solución definitiva a todos estos temas.

“Primero está el componente de los temas internos del puerto. Segundo, hay que resolver todo el tema de la viabilidad y de las vías de acceso en toda la zona. El tercer componente es de trabajos hidráulicos con la problemática de las cañadas. Y el cuarto componente que vamos a agregar, aún cuando no se ha mencionado, es al que se refiere a comunidad portuaria. Vamos a trabajar para mejorar las condiciones de la gente que vive en estas zonas”, reveló en Ministro de Obras Públicas y Comunicaciones.

El encuentro realizado este martes en la sede de la institución contó con la participación de los directivos de la Asociación de Navieros de República Dominicana, de la Asociación Dominicana de Centros y Operadores Logísticos (ASOLOGIC), de la Asociación de Industriales de Haina, la Federación Nacional de Transporte Dominicano (FENATRADO), sindicalistas y principales representantes de las empresas del sector privado que operan en el corredor portuario.

Crece 38.8% movimiento de contenedores en puertos dominicanos

La movilización de contenedores de productos tanto para exportación como para importación por los puertos de República Dominicana creció un 38.81% en el primer trimestre del 2017 cuando llegaron 488,409 furgones significando un incremento de 136,542 al compararlo con los recibidos en igual período de 2016 cuando se movilizaron 351,867.

Sin embargo, pese a este incremento en la cantidad de contenedores movilizados, el número de embarcaciones que tocó algunos de los distintos puertos del país, se mantuvo similar a la del año pasado, registrándose 1,431 en el trimestre enero-marzo de 2017 y 1,429 en el primer trimestre del pasado año.

De acuerdo a las estadísticas de la Autoridad Portuaria Dominicana (APORDOM), el movimiento de cargas, mantuvo su tendencia de crecimiento, tendencia iniciada en el año 2016 y para enero-marzo 2017 las mercancías movilizadas por los puertos dominicanos totalizaron 6,597,721 toneladas métricas, lo que representa 532,626 toneladas métricas más, que el pasado año.

Además, las estadísticas de la Apordom resaltan que el movimiento de cargas en tránsito por los puertos del país representaron 971,742 toneladas métricas en el primer trimestre de 2016 y 1,552,833 toneladas métricas en igual período de 2017.

“Al analizar estos datos más detenidamente vemos un importante avance en el movimiento de cargas en condición de transito por nuestro país, equivalentes a un 59.80%, las exportaciones también mostraron valores positivos con un crecimiento de un 2.76%”, indica el informe de la Apordom.

Respecto a las importaciones, los datos muestran que al país llegaron 4,205,194 toneladas métricas de cargas en el primer trimestre de 2016 y para los tres primeros meses de este año el país registró la llegada 4,132,210 toneladas métricas.

En tanto que las exportaciones a través de los puertos del país representaron cargas por 888,159 toneladas métricas para el enero-marzo 2016 y 912,679 toneladas métricas para igual período de este año.

Así mismo, el informe oficial indica que la Republica Dominicana a través de los puertos y terminales especializadas en materia turística, recibió 476,324 pasajeros durante el primer trimestre del presente año, lo que al cotejar estos datos con igual periodo del año pasado muestra un significativo crecimiento de un 37.22%.

El transporte ruso al estilo Uber comienza operaciones

Un transportista ruso se ha convertido en una de las primeras operaciones de transporte de carga en línea en el país para implementar un modo de servicio Uber.

Entrega tiene por objeto lograr una mayor comodidad para sus clientes y la eficiencia de más de 59,000 conductores.

La puesta en marcha automatiza el proceso de ordenar el transporte de mercancías y hace las cosas más eficientes al encontrar el remitente más cercano.

Entrega ahora espera asegurar hasta el 15% del mercado de carga ruso, con planes para comenzar la expansión europea y promover más transporte internacional.

TT Club, con la ayuda de su socio ruso Panditrans, se ha comprometido a proporcionar cobertura y su gama de servicios de gestión de riesgos al operador joven y de rápido crecimiento.

El contrato de la aseguradora con Deliver incluirá asesoramiento sobre las cláusulas contractuales y las condiciones de operación, así como una comprensión completa de los pasivos involucrados en la contratación del volumen de subcontratistas para este servicio de flete de estilo Uber.

Portacontenedores liberado de los bancos de arena del río Scheldt

El tráfico hacia y desde Amberes, el segundo puerto más grande de Europa, se ha reanudado después de que el buque portacontenedores CSCL Júpiter de 366 metros se liberó de las orillas del río Scheldt, que conecta el puerto con el Mar del Norte.

El buque de 14,300 TEUs se quedó atascado cuando se encalló cerca de las 9:50 local cerca de Bath, Países Bajos poco después de salir del puerto de Amberes rumbo a Hamburgo, Alemania.

Fue remolcado alrededor de las 9 pm ayer (14 de agosto de 2017) con la asistencia de alrededor de nueve remolcadores.

Los datos del AIS mostraron que el buque regresaba al puerto de Amberes a las 10 pm.

El puerto está trabajando ahora para reducir el atraso de la suspensión de las operaciones.

Un drone ha capturado el momento en que el buque portacontenedores de CSCL Júpiter de 366 metros encalló.

Strainstall: SOLAS información que cada remitente debe saber

Simon Everett, Director Gerente de Strainstall, ha discutido las reglas de la masa bruta verificada (VGM) de Verificación de la Vida en el Mar (SOLAS) con Tecnología Portuaria con más detalle.

Los cargadores deben declarar el peso de un contenedor embalado al armador ya los fletadores debido al mandato SOLAS VGM.

En el último video, Everett explora cuáles han sido las ediciones más difíciles hechas frente por la industria después de la puesta en práctica.

Everett dijo: “Si nos fijamos en un año atrás, ninguno de los sistemas que se estaban instalando tenía una aprobación de tipo, lo cual es claramente un requisito de la legislación”.

Everett también ha discutido los factores que los puertos deben considerar al elegir una solución de sistema operativo terminal (TOS) que es compatible con SOLAS VGM:

República Dominicana, uno de los principales socios comerciales de la Comunidad Valenciana

En el 2016 la República Dominicana repite como uno de los principales socios comerciales de la Comunidad Valenciana en la región de Centroamérica y el Caribe, ocupando el segundo puesto en las exportaciones y el tercer puesto en cuanto a las importaciones de los 13 países que conforman la región.

Las exportaciones de productos valencianos a la República Dominicana son más de la cuarta parte de las mismas, superando los 87 millones de euros y suponiendo un 26,42% de las exportaciones totales a la región. Superada solo por Cuba cuyas exportaciones superaron los 93 millones de euros en el ejercicio, con un 28,35%. Entre ambos países se apuntan más de la mitad de las exportaciones con un 54,77%.

La medalla de bronce se la lleva Panamá que ocupa el tercer puesto, acariciando los 59 millones de euros y un 17,90% del total. En cuarto puesto, Guatemala con 26,5 millones de euros, seguido por Costa Rica con 25,6 millones de euros y el resto de países.

En cuanto a las importaciones, la República Dominicana ocupa el tercer puesto con 20,4 millones de euros de productos importados, lo que supone el 19,65% del total. En el primer puesto lidera Costa Rica con 33,3 millones de euros, un 32,06%; Y en segundo lugar Cuba con 26,3 millones de euros y 25,27% del total de las importaciones.

En cuarto puesto, Honduras con 6,9 millones de euros; En quinto lugar, Nicaragua con 5,4 millones de euros; seguido en sexto puesto por panamá con 3,9 millones de euros y el resto de países de la región.

No cabe duda que las políticas publicas de fomento a las relaciones comerciales emprendidas por ambos países, así como los tratados alcanzados por ambos países para la supresión de la doble tributación en las transacciones colocan a la República Dominicana como socio estratégico de la Comunidad Valenciana en la región de Centroamérica y el Caribe.

CEO de Maersk asegura que en una década habrá sólo cinco o seis navieras

El CEO de Maersk, Søren Skou, aseguró que en el plazo de diez años las consolidaciones continuarán, dejando a sólo cinco o seis competidores.

“Mi predicción sería que la industria se consolidará aún más. Dentro de una década, estaríamos más en el rango de cinco a seis”, señaló Skou en una entrevista con Financial Times.

A lo largo de la conversación, Skou repasó los últimos hitos que han marcado los reacomodos de la industria naviera internacional como la salida de gobiernos del sector marítimo, sobre todo, en Asia, tal como ocurrió con la quiebra de Hanjin.

El CEO de Maersk también se refirió a las nuevas alianzas, pero advirtió que siempre hay más beneficios con las fusiones, ya que traen mayores beneficios  en materia de reducción de costos al compartir balances y mejorar las operaciones portuarias.

Skou, de igual manera, aseguró que la digitalización del sector ayudará a una mayor consolidación, asegurando que esas inversiones  serán un incentivo a la fusión.

El alto ejecutivo se refirió, por otro lado, al ataque cibernético sufrido por la danesa en junio, indicando si le hubieran preguntado antes de esa contingencia si era posible, él hubiera dicho que habría estado de acuerdo, por lo que “tenemos que hacer todo lo que podamos para defendernos de la piratería. Necesitamos asegurarnos de que podamos cerrar, aislar y restaurar rápidamente”, apuntó.

El triángulo de las exportaciones en Centroamérica

Las exportaciones de Centroamérica comienzan a repuntar, después de la caída registrada en 2016, pero las cosas podrían ir mejor si los países de la región estructuraran una política pública de largo plazo para llevar de manera más eficiente y estratégica sus productos y servicios a los mercados externos.

El año pasado no fue tan bueno en este rubro, como lo demuestran las cifras del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), en el informe “Estimaciones de las tendencias comerciales de América Latina y el Caribe”: Panamá cayó -8%; Guatemala, -4%; Honduras, -4%; El Salvador, -4%, y Nicaragua, -1%. Sólo Costa Rica tuvo un desempeño sobresaliente (7%).

Pero, afortunadamente, el panorama comienza a verse alentador. La institución internacional estima que, como bloque, las exportaciones de México, República Dominicana y Centroamérica tuvieron un repunte del 11% durante el primer trimestre de 2017, en comparación con el mismo periodo del año anterior.

No obstante, todavía hay muchos resquicios que cubrir para sacar mayor provecho al potencial de los cinco países de la región.

principal en el Sector de Integración y Comercio del BID, insiste en que la región tiene que prepararse y anticiparse para enfrentar la coyuntura de cambio que implica la globalización.

Al alcanzar un crecimiento interanual de 8% durante el primer trimestre de este año, Costa Rica logró mantener el dinamismo que caracterizó sus exportaciones de 2016. El aumento de los envíos a América Latina y el Caribe (9%) se sumó al incremento que hubo en Estados Unidos y la Unión Europea (5%, en ambos casos).

El origen de su desempeño estuvo en los flujos de manufacturas (equipos de precisión y médicos, y materiales eléctricos y electrónicos) que tienen lugar en las zonas francas.

Costa Rica experimenta un proceso de transformación de su patrón exportador, explica Giordano. La causa es que Intel, un fabricante de semiconductores, cerró su planta de producción en el país, para convertirse en un centro de servicios globales para atender otras unidades del grupo multinacional.

“Entonces, lo que vamos a ver y estamos viendo a lo largo del año, es qué impacto va a tener eso en la exportación de bienes; probablemente, una menor exportación de bienes electrónicos, pero también habrá que ver qué pasa con la exportación de servicios”, se plantea Giordano, responsable del informe “Tendencias comerciales de América Latina y el Caribe”.

Él visualiza que este país apostará por la integración regional para aumentar sus flujos de exportaciones, tanto en Centroamérica, como en América del Norte y América del Sur.

De acuerdo con el informe del BID, las exportaciones de Honduras crecieron 23% interanual, en el primer trimestre de 2017, debido al buen desempeño del café. El alza tuvo lugar, principalmente, en los envíos a la Unión Europea (64%) y a Estados Unidos (20%), mientras que Asia continuó estancada. Giordano hace énfasis en que el país deberá analizar bien cuáles son los factores que determinan la competitividad, debido a que están surgiendo cambios tecnológicos y de gestión empresarial.

En el caso del sector textil, los industriales deben entender cuáles son las cadenas de producción en las que se pueden insertar, mediante el análisis del gusto del consumidor, de las empresas compradoras y de los tiempos y estándares de entrega.

La demanda de Estados Unidos y mercados asiáticos (como China) catapultaron las exportaciones de Guatemala, que alcanzaron un crecimiento del 12% interanual en el primer trimestre de 2017, sobre todo por el impulso de productos agroindustriales y textiles.

Pero Paolo Giordano ve dos oportunidades de mejora: Por un lado, es necesario que haya una mayor coordinación entre los sectores público y privado; y, por el otro, es preciso implementar nuevas tecnologías para hacer más eficiente la productividad y abrir nuevos mercados.

La expansión de la demanda proveniente de Asia y la recuperación de los pedidos de Estados Unidos y Mesoamérica fueron determinantes para el crecimiento del 150% que tuvieron los envíos de El Salvador al extranjero. El azúcar (que llegó a China) y los textiles (con destino estadounidenses) fueron los productos protagonistas.

Para aumentar su penetración en los mercados internacionales, este país realiza varias iniciativas de promoción de exportaciones y de intervención en las aduanas, para reducir los costos y los tiempos de tránsito, destaca Giordano. El primer trimestre del año no fue tan bueno para Panamá: las exportaciones volvieron a caer (-2% interanual), a pesar de la mejora que hubo en los pedidos de la Unión Europea y Asia. La estructura de exportaciones del país está concentrada en productos agrícolas (como bananos y piña) y proveeduría de servicios de transporte, almacenamiento, seguros y despachos aduaneros, entre otros. “En Panamá estamos viendo que hay relativamente estancamiento de la exportación nacional y que también la región ha pagado el precio de la reducción del comercio regional y del comercio mundial de los trimestres pasados”, sostiene Giordano.

La ampliación del Canal de Panamá ha abierto nuevas oportunidades en la exportación de servicios logísticos y financieros, pero el especialista del BID destaca que las industrias creativas podrían abrir una nueva puerta a la exportación del país, como en el caso de la preproducción cinematográfica. Finalmente, los datos de Nicaragua no estuvieron listos para los tiempos de publicación del estudio del BID, por lo que la institución internacional no posee un análisis profundo de este país. Giordano argumenta que esta nación tiene un dominio muy grande de exportaciones agrícolas en sus exportaciones, por lo que el desafío estará en agregar valor a sus exportaciones.

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