Tuesday, September 19, 2017
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Huracán Irma aún afecta algunas operaciones de vuelo desde y hacia RD

Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI (Aerodom) informa que las operaciones de vuelo comerciales mantienen su programación regular, aunque persisten para este lunes 11, martes 12 y miércoles 13 de septiembre algunas rutas que no podrán ser atendidas por las aerolíneas, debido a la trayectoria que sigue actualmente el huracán Irma.

A través del Aeropuerto Internacional de Las Américas, José Francisco Peña Gómez (AILA-JFPG), fueron cancelados este lunes 11 de septiembre los vuelos de Pawa Dominicana 763 y 764 desde y hacia Miami, 734 y 733 desde y hacia La Habana, Cuba; además de los 720, 723, 724 y 727 procedentes y con destino a San Martin; 1026 y 1154 de American Airlines que cubren la ruta de Miami; 145 y 142 de Spirit Airlines que cubren la ruta Fort Lauderdale; los vuelos 1705 y 1706 desde y hacia Orlando, 849 y 848 desde y hacia Fort Lauderdale de JetBlue Airways; así como las operaciones de InterCaribbean Airways 410, 233, 234 y 411 desde y hacia Providenciales e Isla Tórtola.

En el Aeropuerto Internacional Gregorio Luperón, localizado en Puerto Plata, también American Airlines debió de suspender este lunes la operación 935 que cubre la ruta de Miami, Florida.

Debido a la fuerte actividad que aún mantiene el huracán Irma en estas rutas, también fueron canceladas algunas operaciones de este martes 12 de septiembre, como son los vuelos de JetBlue Airways 849 y 848 procedentes y con destino a Fort Lauderdale, así como los 1706 y 1705 desde y hacia Orlando; además, los 145 y 142 de Spirit Airlines que cubren la ruta Fort Lauderdale y los 987,1481,1337,1511 de American Airlines desde y hacia Miami.

En tanto que también en el Aeropuerto Internacional Gregorio Luperón fue cancelado el vuelo 935 en la ruta Miami, de American Airlines.

De igual modo, fueron suspendidas algunas operaciones del miércoles 13, como es el caso del vuelo 849 de JetBlue Airways procedente de Fort Lauderdale; 1026 y 1154 de American Airlines hacia Miami y el 720 de Pawa Dominicana desde San Martin.

Aerodom recuerda a los pasajeros que es importante verificar con las aerolíneas el estatus de sus vuelos y que ofrece información actualizada a través de su página web www.aerodom.com o redes sociales con su fan page en Facebook: Aerodom RD y su cuenta en Twitter: @AerodomRD

Adacam exhorta acoger logística internacional

El nuevo presidente de la Asociación Dominicana de Agentes de Carga Aérea y Marítima (Adacam), Marco Henríquez, exhortó a los actores del sector que representa esa organización a sumarse a los cambios que marca la tendencia global de logística y comercio internacional, acercando lo más posible sus centros de distribución a los principales núcleos de demanda de los mercados nacional e internacional.

Tras ser juramentado como presidente de Adacam para el período 2017-2019, el dirigente empresarial puso de relieve que entre los retos principales que se ha planteado la directiva que encabeza, figura contribuir a que las empresas evolucionen en la cadena de servicios hasta convertirse en empresas logísticas de primer nivel para ser líderes del proceso y apoyar de forma efectiva las operaciones de sus clientes.

“Estamos hablando de una tendencia cada vez más marcada y evidente, la logística, que es un factor de vital importancia a la hora de tomar decisiones empresariales y que puede ser una enorme fuente de ventaja competitiva, además de ayudar a expandir y lanzar nuevos modelos de negocios”, expuso Henríquez.

Añadió que con ello se procura que las empresas puedan operar en un centro logístico, particularmente por lo que eso repercute en beneficio de la industria de carga y de la logística nacional e internacional en conjunto.

De igual manera, expuso que esa entidad viene aunando esfuerzos con las autoridades que norman al sector, particularmente con la Dirección General de Aduanas en materia de la ley de Aduanas, para lograr que el transporte internacional de mercancías desde y hacia la República Dominicana sea cada vez más seguro y expedito.

Aerolíneas recurren a trucos de gansos para reducir combustible

Boeing y la NASA encontraron una forma barata de reducir las cuentas de combustibles de las aerolíneas tomando prestado un truco de los más grandes aviadores de larga distancia del mundo: las aves migratorias.

Al alinear las aeronaves en una formación en ‘V’, preferida por los gansos canadienses, los operadores podrían dar un salto en eficiencia sin invertir en tecnología futurista o transformaciones estructurales. La idea es unir los convoyes en vuelo de manera segura usando herramientas de navegación y para evitar colisiones que ya están ampliamente instaladas en las cabinas.

“Piense en un coche que va detrás de un camión o un cicilista pedaleando detrás de otro”, dijo Mike Sinnett, vicepresidente de desarrollo de productos de Boeing. “Esencialmente le permite, si está volando en el lugar correcto, reducir su consumo de combustible. Pero tiene que estar ahí por mucho tiempo”.

Wakesurfing’, como se conoce en inglés a la técnica usada por las aves, implica aprovechar la energía de un avión líder, una posible forma de reducir las cuentas de combustible, que suelen ubicarse como el mayor o segundo mayor gasto de las aerolíneas.

Un investigador de la NASA apunta a estudios que muestran ahorros de combustible de un 10% a 15%, a la par de opciones más caras como la actualización de motores o la instalación de aletas de punta.

El concepto es uno de las docenas que tiene Boeing en estudio. La empresa además está analizando colocar alas largas como de planeador en la parte inferior de un avión para ahorrar combustible, así como también cómo gestionar el auge de los vuelos supersónicos.

Asimismo, la firma aeronáutica de Chicago está estudiando inteligencia artificial que permitiría que haya un solo piloto en los controles durante un viaje largo, un potencial paso hacia vuelos totalmente autónomos.

El ‘wakesurfing’ -también conocido como ‘vortex surfing’ o, en lenguaje aún más técnico, ‘trayectorias cooperativas automatizadas’- aprovecha las columnas con forma de cono del aire que se arremolina por millas detrás de las puntas de las alas de un avión.

A través de un posicionamiento cuidadoso, los aviones que van detrás pueden ganar un impulso adicional de la parte superior de esa corriente circular, ahorrando combustible sin dar a los pasajeros un viaje a saltos.

El obstáculo de la programación. Sin embargo, hay un problema y no es sólo que los menores precios del petróleo hayan proporcionado a las aerolíneas cierto alivio en las facturas de combustible de los últimos años, o que los actuales requerimientos regulatarios obliguen a una separación mínima entre aviones.

Antes de que los aviones puedan planear sobre vórtices a 9 mil 100 metros de altura (30 mil pies), los operadores tendrían que determinar cómo programar aviones en la misma ruta con extrema precisión. Eso es mucho pedirle a una industria ya desconcertada por las condiciones meteorológicas, las horas de los empleados, los requisitos de mantenimiento y la congestión del tráfico aéreo.

RD, elegido por la OACI como país modelo para aviación civil internacional

República Dominicana fue seleccionada por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), como país modelo para la implementación del “Proyecto de Fortalecimiento de la Gestión del Control Fronterizo en la Región del Caribe”,  que se enmarca dentro del Programa de Identificación de Viajeros ICAO-TRIP.

Y para tales fines, una misión técnica con especialistas internacionales se encuentra en el país evaluando diferentes instituciones ligadas a la seguridad aeroportuaria y transfronteriza para identificar las mejores prácticas y áreas de mejora en los procesos y sistemas relacionados con la gestión del control fronterizo en el ambiente aéreo, proporcionando una fuente independiente de asesoramiento al Estado seleccionado.

El objetivo final de estas evaluaciones técnicas es elaborar una guía de buenas prácticas sobre gestión de control fronterizo que estará disponible para todos los Estados miembros de la OACI.

Luis Ernesto Camilo, presidente de la Junta de Aviación Civil (JAC), institución que fungió como órgano de enlace y coordinación del proyecto entre las diferentes instituciones relacionadas, indicó que “la presencia de los expertos de la OACI en el país es una prueba fehaciente de que el trabajo que estamos haciendo en el sector aeronáutico dominicano está alcanzando repercusiones internacionales”.

Dijo que para la Organización de Aviación Civil Internacional, República Dominicana es un Estado modelo y un referente para la región.

La misión técnica de la OACI, está compuesta por Karine BouletNicholas Southon y Richard Hurray, y los objetivos y  tópicos a evaluar fueron presentados en el marco de una reunión del Comité Nacional de Facilitación, que contó con la presencia del Melvin Cintrón, Director Regional de la OACI para Norteamérica, Centroamérica  y el Caribe, así como los representantes de las instituciones gubernamentales y privadas.

Las instituciones a ser evaluadas son:  las Direcciones Generales de Pasaportes, Migración y Aduanas; la Dirección Nacional de Control de Drogas (DNCD), Policía Nacional (PN), InterpolDNI, Cuerpo Especializado de Seguridad Aeroportuaria Cesac,;además los Ministerios de Salud Pública y Agricultura, los aeropuertos internacionales de Las Américas y Punta Cana, entre otros.

Los pilotos de Air Europa piden suspender vuelos a Venezuela

Los pilotos de Air Europa piden a la compañía alternativas a los actuales vuelos con pernocta en Venezuela ante la escalada de violencia que están viviendo las principales ciudades del país. Air Europa es una de las pocas compañías europeas que sigue realizando vuelos a Venezuela con pernocta de las tripulaciones, algo “incomprensible” para los delegados sindicales de SEPLA, ya que “pone en riesgo la seguridad y la integridad física de las tripulaciones que tienen que desplazarse desde el aeropuerto hasta el hotel en el que se alojan”, según revelaron en una nota remitida a la revista digital REPORTUR.co.

El propio Ministerio de Asuntos Exteriores español desaconseja en su página web el viaje a Venezuela “SALVO POR RAZONES DE EXTREMA NECESIDAD”. El Ministerio destaca los “obstáculos a la hora de desplazarse en coche, incluyendo los accesos a los aeropuertos”. A pesar de esta recomendación, Air Europa no ha modificado la programación de sus vuelos a Venezuela, poniendo así en riesgo la seguridad de sus tripulantes, que se ven obligados a dormir allí hasta tres noches seguidas.

La Sección Sindical de SEPLA en Air Europa ha contactado en varias ocasiones con responsables de la compañía, a los que ha planteado medidas alternativas para no tener que dormir en Venezuela, como puede ser el traslado a otros destinos del Caribe, una zona en la que Air Europa opera con múltiples frecuencias. Este tipo de medidas ya han sido adoptadas por la práctica totalidad de las compañías europeas. Es el caso de Iberia, que lleva a sus tripulantes a dormir a Santo Domingo tras aterrizar en Caracas, evitando así que tengan que salir de la zona restringida (zona aire) del aeropuerto y entrar en la zona tierra, donde esta misma semana se ha cometido un asesinato.

Además de los riesgos en el traslado del aeropuerto al hotel, los pilotos de Air Europa temen que la situación en Venezuela pueda degenerar en un conflicto bélico con cierre del espacio aéreo. Dicha situación provocaría la retención forzosa de la tripulación que allí se encontrase, sin posibilidad de salir del país en plena situación de crisis.

“No entendemos –lamentan los delegados sindicales de SEPLA- que Air Europa se niegue a trasladarnos a otros destinos del Caribe a los que ya volamos, por lo que prácticamente no supondría sobrecoste alguno”. Actualmente, Air Europa tiene retenidos alrededor de 200 millones de dólares en Venezuela, y de ahí sufraga los vuelos que realiza a este país. “Parece que Air Europa supedita la seguridad de sus trabajadores al ahorro de costes”, sentencian desde SEPLA.

El Ministerio de Empleo y Seguridad Social español corrigió recientemente a Air Europa en el análisis que había presentado a los trabajadores, en el que definía la situación en Venezuela como de “riesgo moderado”. Para la Inspección de Trabajo, Venezuela está viviendo una “situación de anarquía que impera en una población desesperada, sin que nadie garantice la seguridad”. Así lo expresa en su informe enviado al comité de empresa de Air Europa, en el que califica la situación de “riesgo importante”, lo que acarrearía la adopción de medidas inmediatas para minimizar dicho riesgo.

En su informe, la Inspección de Trabajo destaca la “tensión psicológica difícil de soportar” a la que se ven sometidos los tripulantes de Air Europa durante sus estancias en Venezuela, “con el temor constante de un posible cierre del espacio aéreo e imposibilidad de regreso”. Por ese motivo, Trabajo requiere a Air Europa “evaluar la situación y establecer medidas como la cancelación de vuelos u otras alternativas que garanticen la seguridad de la tripulación”. Hasta la fecha, la dirección de la compañía se ha limitado a proponer la contratación de seguridad privada y “monitorizar” la situación.

SEPLA recuerda las consecuencias que en ocasiones ha tenido para las tripulaciones de un vuelo realizar rutas a países en conflicto. En 2013, la tripulación de un vuelo de Turkish Airways fue secuestrada en Beirut, Líbano, durante su traslado al hotel en el que se alojaba. En 2015, un grupo yihadista atacaba el hotel de Mali en el que se hospedaban las tripulaciones de compañías como Air France o Turkish Airlines. El asalto se saldó con 27 muertos.

Aduanas certifica 14 nuevas empresas como “Operador Económico Autorizado”

El director general de Aduanas, Enrique Ramírez Paniagua, encabezó este martes la entrega de certificaciones a 14 empresas dominicanas en el programa Operador Económico Autorizado (OEA) para sumar 146.

Adicionalmente, por primera vez en el devenir de la certificación, se confirieron 3 distinciones especiales a igual numero de empresas, por haber logrado alcanzar el Nivel II del citado Programa, consolidadndo con ello su aval como actores del comercio internacional.

El lema del encuentro, Fronteras Seguras, Actores Confiables, estuvo orientado a ver las perspectivas de los logros y retos del Programa Operador Económico Auorizado, en su misión de asegurar la cadena logística del comercio exterior, frente a los desafios mundiales comunes de mayor seguridad y más efectividad.

A continuación les brindamos algunas imágenes de las empresas certificadas:

 

Aduanas y sector privado analizan co el BID retos RD

El director general de Aduanas, Enrique Ramírez Paniagua, encabezó este martes la II Conferencia Anual del Programa Operador Económico Autorizado (OEA-RD), que debatió con lideres empresariales del país, el BID, aguanas de Estados Unidos y Mexico, el tema de la Facilitación de Comercio y la Cadena Logística como reto para la República Dominicana.

“Este año hemos establecido el conceto Fronteras Seguras, Actores Confiales como el tema de la conferencia, porque ese es el reto, y en la medida en que trabajamos juntos hacia este fin, ganamos todos”, dijo Ramírez Paniagua al abrir la importante cita, en la que se expusieron los retos, logros y avances de la República Dominicana en el Comercio Global, en rutaa sus perspectiva mas integracionista en la región y América Latina.

Ramírez Paniagua dijo que para Aduanas, como entidad pública, es importante cumplir y hacer cumplir los mandatos que dicta la ley, pero también ser promotores de la dinamización de la economía, facilitando el comercio, “ese comercio que genera empleos, estimula el crecimiento y cumple sus obligaciones fiscales, una responsabilidad que asumimos con entusiasmo como mandato del Presidente de la República, Danilo Medina, y por convencimiento porpio”.

A la importante conferencia internacional asistieron mas de 300 invitados del sector empresarial y comercial del país, y participando en calidad de expositores estuvieron representantes del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), del Programa de la Asociación Aduanera y Comercial contra el Terrorismo del Servicio Aduanero de los Estados Unidos, por sus siglas en ingles C-TPAT, y del Porgrama OEA del Servicio de Administración Tributaria de Mexico.

El “Impacto del Programa OEA: la experiencia de la República Dominicana”, fue el tema del primer panel, que tuvo como expositores a los dirigentes empresariales Ligia Bonetti Du-Breil, Presidenta del grupo SID; José Miguel González, presidente del Grupo CCN; Gustavo Tavares, presidente Marítima Dominicana; Julio Virgilio Brache, vicepresidente Grupo Rica; Erik Alma, presidentede Haina International Terminals. Mientras que como moderador estuvo Carlos Flaquer, Gerente de ventas y mercadeo de DP World Caucedo.

El otro temade la II Conferencia OEA fue “Visión Global del OEA: Logros y Retos”, expuesto por Sandra Corcuera, especialista de integración y comercio del BID; Juan Pimentel, Supervisor del programa Custom-Trade Partnership Against Terrorism, por sus siglas en ingles C-TPAT, de la aduana de los Estados Unidos; y Jovanny Féliz, encargado del programa OEA para República Dominicana.

Promoviendo la generación de empleos y estimulando el crecimiento

El director de Aduanas destacó que la importancia de alcanzar al momento 146 empresas certificadas OEA “Es que refleja el compromiso que hemos asumido juntos, permitiendo este gran logro, no solo para Aduanas, sino de todos, porque reforzamos la sintonia de la República Dominicana con los parámetros internacionales dictados por la Organización Mundial de Aduanas y la Organización Mundial del Comercio, pero también con los anhelos de las partes que intervienen en el comercio internacional, el estado y el sector privado, a través de la homologación de los estándares al adherirnos al Programa con el cumplimiento de los mismos”.

Sostuvo el titular de Aduanas que “Acortar distancias con el sector privado, abrir canales de comunicación, emprender acciones conjuntas, crear sinergia entre las partes, son algunos de los ejes que definen esta gestión que muestra una Aduanas Más Abierta que nunca”.

El titular de la DGA finalizó sus palabras ante el auditorio de empresarios e invitados internacionales, expresando que “Si todos somos el país, el deber es mirar hacia el mismo objetivo; no es posible avanzar si una de las partes incumple sus obligaciones, pone trabas o es un ente pasivo. Juntos, con Repsonsabilidades definidas, distintas, pero trabajando hacia un mismo fin”.

A continuación les brindamos algunas imágenes de esta II Conferencia Anual del Programa Operador Económico Autorizado:

Enrique Ramírez Paniagua durante sus palabras de apertura de esta conferencia
Sandra Corcuera, especialista de integración y comercio del BID
Juan Pimentel, Supervisor del Programa Customs-Trade Pratnership Against Terorism (C-TPAT)
Jovanny Féliz, Encargado del Programa OEA para la República Dominicana
Panelistas durante la sesión de preguntas y respuestas al cierre de la conferencia.
Al cierre del evento las empresas participantes e invitados internacionales junto a los directivos nacionales de Aduanas y del Programa OEA, compartieron un almuerzo, para interactuar entre si sobre los temas tratados en la conferencia.
Con una asistencia masiva se desarrollo esta II Conferencia Anual del Programa Operador Económico Autorizado.

 

La biometría y los aeropuertos eficientes

Eficiencia, seguridad, agilidad; son algunos de los desafíos a los que se enfrentan los aeropuertos europeos hoy en día, a la hora de llevar a cabo sus operaciones. La nueva reglamentación antiterrorismo establecida por la Comisión Europea entró en vigor en el pasado mes de abril.

La misma establece que los pasajeros deben mostrar sus pasaportes al entrar y salir del Espacio Schengen. Si la eficiencia es un desafío para los aeropuertos, la innovación, tecnología y biometría se constituyen como medidas para alcanzar ese objetivo.
Así lo demuestra el reciente estudio de la Sociedad de Investigación de Transporte Aéreo (ATRS), que distinguió al aeropuerto de Copenhague como el más eficiente de Europa, debido a sus hábitos digitales. Gracias a la implementación de tecnología para mejorar el tránsito, el aeropuerto danés logró mejorar la eficiencia de sus operaciones.

El ejemplo del aeropuerto de Copenhague demuestra la importancia de implementar soluciones tecnológicas a modo de mejorar los servicios, lo que podría serle de gran ayuda a los aeropuertos europeos que buscan agilizar el tránsito de pasajeros frente a la nueva regulación.

Los puestos de autoservicio para el check-in de pasajeros, los puestos automáticos para la facturación de equipaje y los controles automatizados para el control de pasaportes, instalados en el aeropuerto danés, demostraron ser medidas eficientes. Este tipo de innovaciones ya se han comenzado a desplegar en otros aeropuertos europeos, como en Francia.

Así, la aplicación de tecnologías de la información es vital para el aumento de la eficiencia. Así lo demuestran los diferentes casos en los que este tipo de innovación ha sido implementada. Las puertas automatizadas, los controles biométricos y los puestos de autoservicio, son diferentes medidas que permiten enfocarse en aquello que los pasajeros valoran y a la vez, en aquello que las autoridades tanto migratorias como aeroportuarias, necesitan a la hora de llevar a cabo sus operaciones.

Las 19 líneas aéreas dominicanas que quizás no conocías

República Dominicana cuenta con 20 aerolíneas registradas por la Junta de Aviación Civil (JAC) como operadores aéreos nacionales, con licencia para transportar pasajeros y carga dentro del país y a nivel internacional.

De estas 20 líneas aéreas con matrícula dominicana, la única que opera vuelos regulares es Pawa, por lo cual se trata de la más conocida. Además, desde 2015 ha emprendido una gran expansión hacia diferentes destinos del Caribe y Estados Unidos.

Pam An World Dominicana, nombre completo de Pawa, tiene licencia para volar desde Santo Domingo hacia San Juan (Puerto Rico), La Habana, Miami, Nueva York, Curazao, Aruba, San Martin, Puerto Príncipe y Antigua. Mientras que desde Santiago llega hasta Nueva York, y desde Punta Cana a San Juan, Puerto Rico.

Otras importantes líneas aéreas dominicanas son:

Air Century: Viaja desde La Américas a Isla Verde (Puerto Rico). También parte desde el Aeropuerto Internacional La Isabela hacia Isla Verde (Puerto Rico), Puerto Príncipe y Santiago de Cuba.

En tanto que transporta cargas desde el Higüero hacia Miami.

También cuenta con una ruta interna que parte desde La Isabela hacia Santiago, Punta Cana y viceversa.

Servicios Aéreos Geca: Ésta ofrece servicios de transporte aéreo no regular de pasajeros y correo, doméstico e internacional. También tienen una ruta regular desde Las Américas hacia Punta Cana.

Las demás transporta irregularmente carga y pasajeros con licencia para volar a nivel nacional. Éstas son Aeroglobal, Aerointer, Aerolíneas Santo Domingo, Aeronaves Dominicanas, Clouds Air, DW Dominican Wings, Greenair, Helidosa Aviation Gruop, Hlicraft, Líneas Aéreas Inter Islas, Read Air, Republic Flight Lines, Rimjo, Servicios Aéreos Profesionales, Servicios de Transporte Aéreo Dominicano, Sky High Aviation Services y Tropical Aero Servicios.

Nuevo presidente de ADACAM exhorta sector se sume a tendencia de logística internacional

El nuevo presidente de la Asociación Dominicana de Agentes de Carga Aérea y Marítima (ADACAM), Marco Henríquez, exhortó a los actores del sector que representa esa organización a sumarse a los cambios que marca la tendencia global de logística y comercio internacional, acercando lo más posible sus centros de distribución a los principales núcleos de demanda de los mercados nacional e internacional.

Tras ser juramentado como presidente de Adacam para el período 2017-2019, el dirigente empresarial puso de relieve que entre los retos principales que se ha planteado la directiva que encabeza, figura contribuir a que las empresas evolucionen en la cadena de servicios hasta convertirse en empresas logísticas de primer nivel para ser líderes del proceso y apoyar de forma efectiva las operaciones de sus clientes.

“Estamos hablando de una tendencia cada vez más marcada y evidente, la logística, que es un factor de vital importancia a la hora de tomar decisiones empresariales y que puede ser una enorme fuente de ventaja competitiva, además de ayudar a expandir y lanzar nuevos modelos de negocios”, expuso Henríquez.

Añadió que con ello, se procura que las empresas puedan operar en un centro logístico, particularmente por lo que eso repercute en beneficio de la industria de carga y de la logística nacional e internacional en su conjunto.

De igual manera, expuso que esa entidad viene aunando esfuerzos con las autoridades que norman al sector, particularmente con la Dirección General de Aduanas en materia de la ley de Aduanas, para lograr que el transporte internacional de mercancías desde y hacia la República Dominicana sea cada vez más seguro y expedito.

Resaltó, asimismo, que uno de los pilares  de la nueva directiva es continuar apoyando y expandir los programas de capacitación que imparte la Asociación, con el objetivo de formar mayor cantidad de miembros y personal de instituciones relacionadas, con el objetivo de lograr una mayor eficiencia en los procesos logísticos y de comercio internacional.

Marco Henríquez fue escogido junto a otros directivos durante una Asamblea General Eleccionaria efectuada en un hotel de esta capital, y sucede en el cargo al señor Tony Vásquez, quien rindió un informe de gestión de logros e iniciativas realizadas.

La nueva junta directiva que regirá los destinos institucionales de Adacam, está conformada, además de Henríquez, por los señores Luis M. Bogaert y Alexander Schad, primer y segundo vicepresidente respectivamente; Ilsa Michelen, secretaria y Julio Heinsen, tesorero. También Manuel Rodríguez, José Manuel Núñez, Johnny Leyba y Emile de Boyrie en calidad de vocales.

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