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El puerto de transbordo DP World Caucedo en República Dominicana está avanzando con mejoras considerables para poder acomodar los buques más grandes que serán capaces de atravesar el Canal de Panamá ampliado el próximo año y proporcionar a los clientes mayor capacidad de almacenamiento.

Con la limitación de puertos capaces de manejar los barcos más grandes que pasarán a través del canal, tanto en la Costa Este de Estados Unidos Costa Este y el Caribe, las aguas aguas profundas del Mar Caribe, incluyendo Manzanillo, Panamá y Cartagena, Colombia, están compitiendo para ganar más carga de transbordo.

La apertura del nuevo canal ampliado, la cual es “probable” que se retrase debido a las grietas descubiertas en las esclusas del pacífico.  Cuando se haya completado, el canal será capaz de manejar barcos de hasta 13,000 TEUs (contenedores de 20 pies) en comparación con los barcos de 5,000 TEU que manejan ahora.

Con los esfuerzos de expansión, Caucedo ha aumentado su capacidad anual en 210,000 TEUs, hasta llegar a 1,65 millones de TEUs de 1,44 millones de TEUs en 2013; y un potencial adicional de 1,771 pies de muelle disponible más allá del atraque existente, que posiblemente podría traer capacidad adicional de 2,5 millones de TEU.

A finales de Agosto Caucedo comenzó con el dragado en su muelle 1,969 pies para llevarlo a una profundidad de 49 pies (5 pies mas de sus actuales 44 pies). También ha comenzado el dragado a una profundidad de 56 pies en un área adyacente al muelle actual para prepararse para una futura expansión, dijo el director ejecutivo de DP World (DPW) Caucedo Morten Johansen.

“Eso sigue siendo el plan a largo plazo y el dragado es el primer paso en esa dirección”, dijo Johansen, aunque señaló que no existe un compromiso firme pero a la construcción litera adicional.

Caucedo, en agosto finalizó la construcción del primer almacén de 108.000 pies cuadrados en su nuevo centro logístico.

“El objetivo del centro logístico, el cual está en una zona franca del puerto, es atraer a nuevos clientes internacionales para que utilicen la República Dominicana como un centro de distribución”, dijo Johansen, quien confirmó que el primer almacén “está básicamente completo.”

El almacén es “el primero de muchos”, afirmó, señalando que la tierra para el centro logístico es de 99 acres y una parcela adicional de 198 acres está disponible.

En preparación para la ampliacion del canal, los puertos de la Costa Este de los últimos años se ha producido una oleada de actividad profundización relacionada. Actualmente, Virginia y Miami tienen los canales más profundos, 50 pies. Nueva York-Nueva Jersey casi han terminado la profundización que albergan los 50 pies, y Savannah está profundizando su puerto a 47 pies. Charleston en septiembre obtuvo luz verde para ir a 52 pies (hoy 45 pies), que cuando esté terminado lo convertiría en el puerto más profundo en la costa este.

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