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La obsolescencia de los clásicos barcos Panamax surgen a partir de la apertura de las nuevas esclusas del Canal de Panamá en junio de 2016, lo que permitió que barcos Neo-Panamax, que alcanzan hasta los 14,000 TEUs, pudieran realizar tránsitos entre los océanos Pacífico y Atlántico.

Estos buques ahora luchan por encontrar alternativas para su utilización y por supuesto mantener toda la flota ocupada, lo que lleva a un exceso de oferta y malas perspectivas a corto y mediano plazo.

El número de buques Panamax que transitan por el Canal de Panamá disminuyó de 221 buques a sólo 47 buques en un período de 15 meses desde el 1 de junio de 2016 al 1 de septiembre de 2017, según Alphaliner.

De los 47 barcos que permanecen en las rutas trans-panameñas, 30 están actualmente desplegados en tres servicios de la Costa Este y de los Estados Unidos.

En comparación, hasta 150 Panamaxes clásicos se emplearon en 15 rotaciones de este tipo antes de junio de 2016, mientras que otras 50 unidades se desplegaron en otros servicios trans-Panamá.

“Los barcos de contenedores Panamax han enfrentado un doble golpe, tanto por la apertura de las nuevas cerraduras de Panamá que ha hecho que unos 170 de ellos sean redundantes en las operaciones trans Panamá, mientras que las cascadas provocadas por el flujo constante de nuevas construcciones de ULCS han llevado a los barcos Panamax clásicos de otras rutas importantes”, dijo Alphaliner.

Es de suma importancia pensar proactivamente frente a esta situación, en especial para los puertos de la República Dominicana que no estan preparados para recibir los barcos Panamax 4,000 a 5,300 TEUs. ¿Quién juega primaro?

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