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Trasladar un contenedor en América Latina tiene un costo entre tres a ocho veces mayor que en otras regiones del mundo, en especial en Asia, donde la infraestructura logística hace de esa zona del mundo una de las de mayor crecimiento por su facilidad de interconexión.

Así definió Romaine Seguin, Presidenta para las Américas de UPS los retos que los países latinoamericanos enfrentan para convertir a la región en una zona logística dinámica.

En el marco de la VII Cumbre de las Américas realizada en Panamá, Seguin afirmó que a pesar de que existen grandes inversiones en la materia, como la ampliación del canal de Panamá y la reconfiguración de varios puertos y construcción de aeropuertos y terminales intermodales, la conectividad entre países aún es deficiente.

Es más fácil enviar tomates desde Costa Rica a San José, California, que a Managua en Nicaragua, y California está 10 veces más lejos, apuntó la directiva.

Las inversiones, señala, no solamente deben ser vistas desde los beneficios que reporta la infraestructura, sino que debe haber una mejora regulatoria en los países de la región, homologación de procedimientos y procesos aduanales que permitan un mejor flujo de las mercancías.

La responsable de UPS para Latinoamérica señaló que muchas veces la carga debe permanecer mucho tiempo en las aduanas debido a una larga lista de revisiones y certificaciones para poder seguir adelante.

En Hong Kong un contenedor tarda en promedio de dos a seis horas en salir de aduana, en cualquier país de América Latina hablamos de un promedio de tres a seis días, es evidente la brecha competitiva.

Su propuesta fue la creación de una ventanilla aduanal única para la región, que si bien, reconoció se antoja como una tarea imposible, destacó la firma de la unión aduanera celebrada entre Honduras y Guatemala como una señal de que los procedimientos pueden homologarse.

Finalmente Seguin apuntó a una mayor implementación de la tecnología, usar menos formatos de papel y más certificados electrónicos, así como mejor software y maquinaria que permita hacer el proceso de traslado de bienes y mercancías más fluido entre naciones y entre otras regiones del mundo.

Fuente: T21

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